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2025年高铁《修规》题库及答案

一、单选题

1.高铁线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距作业验收的允许偏差为（）。

A.±2mm

B.±1mm

C.+2mm，-1mm

D.+1mm，-2mm

答案：C

解析：根据2025年高铁《修规》规定，轨距作业验收的允许偏差为+2mm，-1mm，所以选C。

2.无缝线路缓冲区钢轨接头应采用（）。

A.冻结接头

B.胶接绝缘接头

C.焊接接头

D.普通接头

答案：A

解析：为保证无缝线路的稳定性和安全性，缓冲区钢轨接头应采用冻结接头，故答案是A。

3.高速铁路道岔尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合要求或（）时，应及时修理或更换。

A.轨向不良

B.高低不良

C.平面不平顺

D.有硬弯

答案：A

解析：尖轨、可动心轨侧弯会影响轨距和轨向，当造成轨距不符合要求或轨向不良时需及时处理，选A。

4.钢轨探伤仪应每（）进行一次综合性能检测。

A.月

B.季度

C.半年

D.年

答案：B

解析：按照《修规》，钢轨探伤仪应每季度进行一次综合性能检测，以确保探伤结果的准确性，答案是B。

5.高速铁路有砟轨道铺设时，轨枕埋入式无砟道岔道床板混凝土强度达到设计强度的（）后，方可拆除岔枕扣件。

A.70%

B.80%

C.90%

D.100%

答案：D

解析：为保证道岔的稳定性和安全性，轨枕埋入式无砟道岔道床板混凝土强度达到设计强度的100%后，才可拆除岔枕扣件，选D。

6.当钢轨折断采用急救器加固时，断缝两侧轨头非工作边应作出标记，标记间距离约为（），并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

A.1m

B.2m

C.3m

D.4m

答案：B

解析：根据规定，采用急救器加固时，标记间距离约为2m，答案是B。

7.高速铁路接触网支柱基础周围（）范围内不得取土、挖沙。

A.1m

B.2m

C.3m

D.5m

答案：D

解析：为保证接触网支柱基础的稳定性，其周围5m范围内不得取土、挖沙，选D。

8.隧道内轨道结构应采用（）。

A.有砟轨道

B.无砟轨道

C.宽枕轨道

D.木枕轨道

答案：B

解析：考虑到隧道内的环境和高铁运行的要求，隧道内轨道结构应采用无砟轨道，答案是B。

9.高速铁路桥梁墩台顶面高程的施工允许偏差为（）。

A.±10mm

B.±15mm

C.±20mm

D.±25mm

答案：A

解析：根据《修规》，高速铁路桥梁墩台顶面高程的施工允许偏差为±10mm，选A。

10.轨道静态几何尺寸超过临时补修标准时，应（）。

A.及时进行临时补修

B.纳入维修计划

C.限速运行

D.封锁线路处理

答案：A

解析：当轨道静态几何尺寸超过临时补修标准时，应及时进行临时补修，保证轨道状态良好，答案是A。

二、多选题

1.高铁轨道结构应具有足够的（）。

A.强度

B.稳定性

C.平顺性

D.耐久性

答案：ABCD

解析：高铁轨道结构需要具备足够的强度以承受列车荷载，稳定性保证列车运行安全，平顺性提供良好的运行环境，耐久性确保长期使用，ABCD选项均正确。

2.无缝线路的锁定轨温应准确、均匀，出现（）情况时，应进行应力放散或调整。

A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围

B.锁定轨温不清楚或不准确

C.两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃

D.左右股钢轨实际锁定轨温差超过3℃

答案：ABCD

解析：以上四种情况都会影响无缝线路的稳定性和安全性，出现这些情况时应进行应力放散或调整，ABCD全选。

3.高速铁路道岔的主要部件包括（）。

A.尖轨

B.可动心轨

C.辙叉

D.护轨

答案：ABCD

解析：尖轨、可动心轨、辙叉和护轨都是高速铁路道岔的主要部件，ABCD选项均符合。

4.钢轨伤损分为（）。

A.轻伤

B.轻伤有发展

C.重伤

D.折断

答案：ABCD

解析：根据钢轨伤损的程度不同，分为轻伤、轻伤有发展、重伤和折断四种情况，ABCD全选。

5.高铁桥梁检查分为（）。

A.经常检查

B.定期检查

C.特别检查

D.专项检查

答案：ABCD

解析：高铁桥梁检查包括经常检查、定期检查、特别检查和专项检查，ABCD选项都正确。

6.隧道检查的内容包括（）。

A.衬砌裂损

B.渗漏水

C.限界净空

D.洞内附属设施

答案：ABCD

解析：隧道检查要涵盖衬砌裂损、渗漏水、限界净空以及洞内附属设施等方面，ABCD全选。

7.接触网的检查分为（）。

A.巡视

B.检测

C.专项检查

D.静态检查

答案：ABC

解析：接触网的检查分为巡视、检测和专项检查，静态检查包含在检测等检查方式