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2025国考武汉长航公安无领导小组讨论材料题通关必背

一、社会现象分析类（共3题，每题10分）

题目1（10分）：

材料显示，近年来长江中游流域武汉段水上非法捕捞、走私、贩毒等违法犯罪活动频发，部分水域存在“人船混杂、管理难度大”的问题。长航公安在打击此类犯罪时面临警力不足、技术装备落后、跨区域协作不畅等现实困境。请结合材料，分析问题产生的原因，并提出至少三条切实可行的解决对策。

材料：

1.长江武汉段部分水域靠近居民区，部分船只以捕鱼为名，实则进行电鱼、毒鱼等非法捕捞，严重破坏生态平衡。

2.近三年来，武汉长航公安查获水上走私案件12起，涉案金额超千万元，多与周边省份交界地带管理漏洞有关。

3.部分跨境贩毒团伙利用长航公安监管盲区，通过高速客轮运输毒品，作案手法隐蔽且危害严重。

4.长航公安现有警力不足30人，配备的雷达、无人机等科技装备老化，难以实现24小时动态监控。

5.跨区域警务协作机制不完善，部分案件因管辖权争议导致追查效率低下。

题目2（10分）：

材料指出，武汉长航公安在处理水上突发事件（如溺水救援、船只碰撞等）时，存在群众自救意识薄弱、社会力量参与不足、救援资源整合不力等问题。请结合材料，分析问题背后的深层次原因，并提出优化救援体系的建议。

材料：

1.2024年1-6月，武汉长航公安接报水上救援求助30余次，其中因群众盲目施救导致二次伤亡的案例占比达40%。

2.部分沿江居民对水上安全知识缺乏了解，遇险时往往采取错误自救方式，如攀爬倾覆船只等。

3.社会救援组织（如民间救援队、企业安保力量）参与水上救援的积极性不高，多因缺乏官方协调和保障。

4.长航公安现有救援船只仅5艘，且均为传统动力，难以应对恶劣天气或复杂水域救援需求。

5.城市公共安全教育体系未覆盖水上安全内容，导致青少年群体对水上风险认知不足。

题目3（10分）：

材料反映，近年来长江武汉段水上旅游船只数量激增，但安全管理存在“重经济、轻安全”倾向，导致超载、违规运营等问题频发。请结合材料，分析安全隐患背后的管理漏洞，并提出强化安全监管的建议。

材料：

1.武汉长航公安统计显示，2024年因旅游船只超载引发的交通事故同比增长25%，涉事船只多为非正规运营。

2.部分旅游船主为追求利润，无视载客限额，甚至改装船只以容纳更多乘客。

3.沿江景区缺乏统一的安全标识和警示系统，游客违规乘船、嬉水等行为屡禁不止。

4.长航公安对旅游船只的常态化检查频次不足，多依赖突击执法，难以形成长效监管。

5.水上旅游行业准入标准不严，部分船只未取得运营资质，存在重大安全风险。

二、政策理解与执行类（共2题，每题15分）

题目4（15分）：

材料指出，国家卫健委2024年印发《水上交通安全管理办法（试行）》，要求重点加强长江等主要流域的安全监管。长航公安作为水上交通安全执法主体，需制定配套实施细则。请结合材料，分析政策落实可能面临的挑战，并提出确保政策执行到位的具体措施。

材料：

1.新办法明确了“属地管理”原则，但长航公安部分辖区涉及多个省份，跨区域执法仍需协调。

2.办法要求提升科技执法能力，但长航公安现有信息化建设滞后，数据共享平台尚未建成。

3.部分地方政府对水上安全重视不足，存在“重经济发展、轻安全投入”的倾向。

4.新办法增加了对旅游船只的处罚力度，但部分船主对政策认知模糊，存在抵触情绪。

5.长航公安基层执法人员在政策培训、装备保障等方面存在短板。

题目5（15分）：

材料显示，武汉长航公安为提升水上警务效能，拟推行“智慧长江”建设，整合无人机、大数据等技术手段。请结合材料，分析该政策推进中可能遇到的问题，并提出确保项目成功的保障措施。

材料：

1.长航公安计划投入2000万元建设“智慧长江”系统，但预算与实际需求存在差距。

2.无人机、雷达等设备采购周期长，短期内难以覆盖所有重点水域。

3.部分基层民警对新技术应用不熟练，存在“数字鸿沟”问题。

4.大数据平台建设涉及多部门数据共享，但隐私保护、信息壁垒等问题突出。

5.部分企业对“智慧长江”建设积极性不高，担心技术投入后无法获得相应回报。

三、情境模拟与问题解决类（共2题，每题20分）

题目6（20分）：

材料模拟场景：2025年夏季，武汉长航公安接到举报，某渡轮在长江中游违规运营，且船上存在疑似毒品交易。现场警力不足5人，周边无其他支援力量。请结合材料，制定处置方案，并说明每一步的决策依据。

材料：

1.该渡轮每日往返于武汉与宜昌之间，客流量大，停泊时人员混杂，难以快速锁定目标。

2.举报信息模糊，仅提到“可疑人员频繁交接”，但未明确毒品类型和交易时间。

3.渡轮停泊水域水深流急，传统警船难以靠岸。

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