2025年经济师考试运输经济(初级)专业知识和实务强化训练精练试题精析.pdfVIP

2025年经济师考试运输经济专业知识和实务初（级）强

化训练精练试题精析

一、单项选择题（60题）

1、在运输经济活动中，下列哪一项不属于运输需求的派生需求？

A.货物需求

B.旅客需求

C.运输设施需求

D.运输服务需求

答案：C

解析：运输需求是指在一定时期内，在各种可能的价格水平下，消费者愿意并且能

够购买的各种运输服务的数量。运输需求可以分为原始需求（直接需求）和派生需求。

货物需求和旅客需求属于原始需求，而运输设施需求和运输服务需求属于派生需求。因

此，运输设施需求不属于运输需求的派生需求。

2、在运输经济学中，运输成本按照其性质可以分为固定成本和变动成本，下列哪

一项属于固定成本？

A.燃油成本

B.车辆折旧

C.司机工资

D.运输保险费

答案：B

解析：固定成本是指在运输生产过程中不随运输量的增减而变化的成本。车辆折旧

是指运输工具在使用过程中由于磨损而逐渐减少的价值，这部分成本是固定成本。燃油

成本、司机工资和运输保险费会随着运输量的增加而增加，因此属于变动成本。

3、在运输经济中，以下哪项不是运输成木构成的一部分？

A.资本周转速度

B.固定成本

C.变动成本

D.能源消耗成本

答案：A

解析：在运输经济中，运输成本通常包括固定成本、变动成本和能源消耗成本等。

固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如设备折旧、租金等；变动成本是指随运

输量变化而变化的成本，如燃油、维修等；能源消耗成本是指运输过程中消耗的能源成

本。而资本周转速度是指资本在一定时期内的周转次数，它不是运输成本的直接构成部

分。因此，选项A不是运瑜成本构成的一部分。

4、在运输网络规划中，以下哪项不是影响运输网络布局的主要因素？

A.地理位置和地形

B.经济发展水平

C.交通运输政策

D.气候条件

答案：D

解析：在运输网络规划中，影响运输网络布局的主要因素包括地理位置和地形、经

济发展水平、交通运输政策等。地理位置和地形决定了运输线路的走向和运输方式的适

用性；经济发展水平影响运输需求的大小和运输网络的规模；交通运输政策则直接指导

着运输网络的规划和建设。气候条件虽然可能对某些特定运输方式（如航空）的运营有

影响，但它通常不是影响运输网络布局的主要因素。因此，选项D不是影响运输网络布

局的主要因素。

5、在运输经济中，以下哪项不属于运输成本构成要素？

A.固定成本

B.变动成本

C.资本成本

D.管理成本

答案：C

解析：在运输经济中，运输成本通常由固定成本、变动成本和管理成本三部分构成。

固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如设备折旧、租金等；变动成本是指随运

输量变化而变化的成本，如燃料费、人工费等；管理成本是指与运输管理活动相关的成

本。资本成本不属于运输成本构成要素，它通常指的是企业使用资本所支付的成本，如

贷款利息等。因此，正确答案是C。

6、以下关于运输经济效率的描述，哪项是错误的？

A.运输经济效率是指运输活动所取得的经济效益与其投入的比值

B.提高运输经济效率有助于降低运输成本

C.运输经济效率的提高意味着运输服务质量的提升

D.运输经济效率可以通技术进步和规模经济来实现

答案：C

解析：运输经济效率是指运输活动所取得的经济效益与其投入的比值，是衡量运输

业经济效益的重要指标。提高运输经济效率有助于降低运输成本，因为效率的提升意味

着在相同的投入下可以获得更多的产出。运输经济效率的提高并不一定意味着运输服务

质量的提升，因为效率的提高可能是通减少服务内容或降低服务质量来实现的。运输

经济效率可以通技术进步和规模经济来实现，这是提高运输经济效率的常见途径。因

此，错误描述是C。

7、在运输经济学中，反映运输成本与运输量之间关系的曲线称为：

A.成本曲线

B.收益曲线

C.需求曲线

D.供给曲线