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2025年供应链管理专业考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.供应链管理的核心是（）

A.成本控制

B.信息共享

C.流程优化

D.满足客户需求

答案：D。供应链管理的最终目标是通过协调供应链上各个环节，以高效、低成本的方式满足客户的需求，所以核心是满足客户需求。成本控制、信息共享和流程优化都是实现满足客户需求的手段。

2.以下不属于供应链的不确定性来源的是（）

A.供应商的不确定性

B.生产者的不确定性

C.物流的不确定性

D.政策的不确定性

答案：D。供应链的不确定性主要来源于供应商的供应能力、生产过程的稳定性以及物流配送的及时性等方面，分别对应供应商的不确定性、生产者的不确定性和物流的不确定性。政策的不确定性属于外部宏观环境因素，不属于供应链自身的不确定性来源。

3.在供应链管理中，推动式供应链的驱动力来自于（）

A.客户需求

B.生产制造

C.市场预测

D.库存管理

答案：C。推动式供应链是根据市场预测来安排生产和库存，生产和供应的驱动力是基于对市场需求的预测，而不是实际的客户需求。客户需求是拉动式供应链的驱动力，生产制造是供应链中的一个环节，库存管理是供应链管理的一部分职能。

4.以下哪种方法不属于供应链需求预测的定性方法（）

A.德尔菲法

B.市场调查法

C.移动平均法

D.专家判断法

答案：C。德尔菲法、市场调查法和专家判断法都主要依靠人的经验、知识和主观判断来进行需求预测，属于定性方法。移动平均法是通过对历史数据进行平均计算来预测未来需求，属于定量方法。

5.供应链合作伙伴关系的建立对于企业的好处不包括（）

A.降低成本

B.提高质量

C.增加供应商数量

D.增强响应能力

答案：C。建立供应链合作伙伴关系可以通过共享信息、协同运作等方式降低成本、提高产品或服务质量，同时能够更快地响应市场变化，增强企业的响应能力。而建立合作伙伴关系通常是选择少数优质的供应商进行深度合作，而不是增加供应商数量。

6.以下属于供应链绩效评价指标中的财务指标的是（）

A.客户满意度

B.订单完成率

C.库存周转率

D.准时交货率

答案：C。库存周转率反映了企业库存管理的效率，与企业的资金占用和运营成本密切相关，属于财务指标。客户满意度、订单完成率和准时交货率主要衡量的是供应链在服务客户方面的绩效，属于非财务指标。

7.供应链中的牛鞭效应是指（）

A.需求信息在供应链中传递时发生的扭曲现象

B.供应链中物流运输的波动现象

C.供应链中库存管理的混乱现象

D.供应链中生产计划的变更现象

答案：A。牛鞭效应是指供应链上的信息流从最终客户向原始供应商端传递时，由于无法有效地实现信息的共享，使得信息扭曲而逐渐放大，导致了需求信息出现越来越大的波动。物流运输的波动、库存管理的混乱和生产计划的变更可能是牛鞭效应带来的结果，但不是牛鞭效应的本质定义。

8.以下哪种运输方式的运输成本最高（）

A.公路运输

B.铁路运输

C.航空运输

D.水路运输

答案：C。航空运输具有速度快的优势，但由于其运营成本高，包括飞机购置、燃油消耗、机场费用等，所以运输成本在各种运输方式中是最高的。公路运输灵活性强，但成本相对适中；铁路运输适合长距离、大运量的货物运输，成本相对较低；水路运输成本最低，适合大批量、长距离的货物运输。

9.在供应链的库存管理策略中，VMI是指（）

A.供应商管理库存

B.联合库存管理

C.多级库存优化与控制

D.寄售库存管理

答案：A。VMI即VendorManagedInventory，是指供应商等上游企业基于其下游客户的生产经营、库存信息，对下游客户的库存进行管理与控制。联合库存管理是一种基于协调中心的库存管理方法；多级库存优化与控制是对供应链多级库存进行整体优化；寄售库存管理是指供应商将货物存放在客户处，在货物被使用或销售后才进行结算。

10.供应链风险管理的第一步是（）

A.风险识别

B.风险评估

C.风险应对

D.风险监控

答案：A。要进行供应链风险管理，首先需要识别出可能面临的各种风险，明确风险的来源、类型和特征等，只有先识别出风险，才能进行后续的风险评估、应对和监控等工作。

11.以下关于供应链协同的说法错误的是（）

A.供应链协同可以提高供应链的整体效率

B.供应链协同只需要企业内部各部门之间的协同

C.供应链协同包括信息协同、计划协同等多个方面

D.供应链协同有助于降低供应链的总成本

答案：B。供应链协同不仅需要企业内部各部门之间的协同，还需要供应链上不同企业之间的协同，包括供应商、制造商、分销商、零售商等。供应链协同可以通过共享信息、同