火电厂冷却塔施工方案.docx

1.冷却塔概况

本期工程每台机组设一座冷却塔，采用双曲线自然通风冷却塔型，塔身由环板形基础、人字柱、塔筒结构组成，塔筒为双曲线形现浇钢筋壳体结构，采用人字柱作为支撑。

2.总体安排

1）冷却塔施工顺序：土方开挖→垫层施工→基础施工→人字柱的浇注→筒壁施工→爬梯、避雷设施及平台栏杆施工→地下管道施工→散水施工。

2）风筒施工：风筒内布置一部平桥，配带2部电梯和一台塔吊负责垂直运输。考虑到风筒下半部分工作量大，在基础外侧布置3台50t汽车吊共同负责所需施工材料的垂直运输。

3）混凝土的浇筑：风筒前14板混凝土浇筑用46m臂杆混凝土泵车来完成，从第14板开始以上部分混凝土由平桥直线电梯和平臂吊负责垂直运输，人工推小车运至浇筑部位。

4）塔芯的找中：采用激光垂准仪和经纬仪进行找中，风筒上部用紧线器拉紧一块钢板，上附4根钢卷尺进行找中及半径丈量。激光经纬仪找中过程，上、下通讯用无线电对讲机来完成。

5）混凝土施工的前期准备

根据冷却塔工程的特点，应提前作好重点部位混凝土配合比的设计和试配工作，以及抗渗试验，以确保工程的顺利进行。要求现场的土建实验室对混凝土生产浇筑过程进行跟踪，完善配比以保证质量。

3.测量定位

1）定位控制

根据甲方给的方格网，用激光全站仪在冷却塔周围作4个控制桩，控制桩距基坑上口2m，经监理验收合格后，再根据这些控制点采用前方交会法精确定出塔中心点的位置——塔中心点控制桩。

将控制桩采用浇筑0.5m×0.5m×1.0m的C15的混凝土墩，并在混凝土台的顶面埋设100mm×100mm的埋件。控制点上用手摇钻钻眼,铆上铜焊条，进行精确的放线后，按规程规范要求经监理工程师复测并验收合格后，方可正式使用。

控制点周围严禁堆放杂物，在控制点的混凝土台外侧0.5m处，用脚手管或钢筋焊成方框做临时围护栏杆，并刷上显眼的红白相间的油漆标志。

2）高程控制

冷却塔基础部分所使用的标高均通过厂区给出的控制点引入到基础附近以供使用。

定位及高程控制要经监理的四级验收合格后方可应于环基的放线。

3）塔芯的找中：采用激光铅直仪进行找中，风筒上部用紧线器拉紧一块钢板，上附4根钢卷尺进行找中及半径丈量。激光铅直仪找中过程，上、下通讯用无线电对讲机来完成。

?4）冷却塔的沉降观测：为准确的掌握冷却塔的沉降变形情况，在整个工程建设期间须进行沉降观测。根据设计图纸要求，把沉降观测点分别安装于对应的位置上，并加以保护和设置明显标志，以减少施工中的点位损坏。

冷却塔基础施工完毕后即可进行第一次沉降观测。第一次沉降观测须连续进行两次，当两次观测点高程之差≤1mm时，取其平均值作为首次观测点高程值。

冷却塔施工期间的观测周期为：风筒每升高15m-20m观测一次；施工结顶后，每月观测一次，直到竣工移交。并且总观测次数不少于七次。观测周期和观测次数如有设计要求，按设计要求进行。观测期间要定期检测基准点（二等水准点），发现异常及时整改；同时，我们采用满足二等水准要求的Ni005S1型精密水准仪及其配套的水准尺，并且，每次观测时，观测路线、观测方法、仪器、人员、环境和工作条件相同，以确保观测精度。每次观测时，检查每个观测点的完好情况，如有损坏，及时完善，确保沉降观测的连续性和完整性。

4.冷却塔的土方工程

1）土方开挖

单个基础开挖采用大开挖，即采用机械挖土，自卸汽车运土，冷却塔环基、底板一次开挖成型。挖掘机选用3台液压反铲式挖掘机，运土采用自卸式汽车运土，汽车数量视弃土场的远近而定。边坡坡度为1:1。挖出的土方及时由运土车辆运至业主指定的弃土场。挖土时在基坑对应的两方向各作一坡道，坡道宽4m，坡度为1:8,将原土夯实后上铺隔壁料200mm厚，坡道应与进场道路沟通，方便车辆行驶。在基坑内与坡道相对的边坡上作一阶梯，用于施工人员的上下基坑，阶梯用钢管打设，模板封闭，步宽300mm，步高200mm，以方便施工人员行走。

本工程基坑开挖时，为防止雨水浸泡基坑，采取如下措施：

①在基坑的上口做300mm高的挡水埝，防止地表水流入基坑。

②在基坑的坡底，做宽400mm、深500mm的排水沟。为防止淤泥坍塌，基坑两侧的排水沟采取插入脚手管支撑，并用竹脚手板围挡的形式，基坑中部的排水用盲沟法把水引到基坑内的排水沟或集水井内进行排除。

2）地基处理

根据已有地质勘测资料，地基采用天然地基，对超挖部分采用回填卵石垫层、毛石混凝土或素混凝土的措施。

换填料如采用级配砂砾石。换填碾压层单层虚铺厚度400mm，每层虚铺后平碾1遍，尔后振动（高振）碾压6遍，碾的摆幅宽度为2/3碾宽，即压茬1/3碾宽，机械行驶速度控制在2km/h以内。每换填完一层，均按设计要求做回填土密实度试验，合格后方可换填下一层。回填土含水量要严格根据土石料击实试验的最优含水率确定。

经设计、监理、甲方联合验槽