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编制依据
编制依据
（1）《G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路LJ12协议段沐川隧道施工图》。
（2）国家、交通部现行公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则：
《公路工程技术标准》
《公路隧道施工技术规范》
《中国安全生产法》
《公路工程施工安全技术规范》
《公路隧道工程施工技术规范》
《公路水运工程施工安全标准化指南》
《爆破安全规程》
《隧道施工安全九条要求》；
其它相关规程及标准。
（3）现场搜集到地形、地质、气象和其它地域性条件等资料。
（4）我项目部所拥有技术装备力量、机械设备情况、管理水平和多年积累工程施工经验。
第二章工程概况
一、工程概况
杉木湾隧道为分离式隧道，左线长度：883m，起止桩号为（ZK118+142～ZK119+025）；右线长度：853m，起止桩号为（K118+155～K119+080），公路等级为双向四车道高速公路，隧道设计速度为80km/h。
1.工程地质
1.1地形地貌
隧址在四川盆地西南缘向云贵高原过分带上，峰峦起伏，沟谷纵横，地形陡峻，植被茂密。隧址区地貌上属结构剥低山地貌，地形上坡体多呈短条状，丘脊和冲沟谷地略呈条带状，相间排列。隧址区最高海拔高程约605m，溪沟处海拔高程最低约为400m，相对高差大于200m。场区内斜坡上植被较发育，以竹林为主，斜坡陡缓相间，缓坡处多为旱地或梯田，陡坎处多基岩裸露，冲沟、坳沟内多为梯田或鱼塘。
1.2地质概况：
隧址区在马边-沐川弧形结构内利店-新凡乡斜内。该向斜脊线波状起伏，以生基坪至大窝顶一线为界，分为东西两段，西段和场地工程无关，东段轴部在新凡至碳库一线。向斜轴部为白垩系地层，西翼为侏罗系地层，隧道在向斜南翼，岩层总体倾向北。场区内无大型区域断层经过，未发觉断层，地层产状受不一样隧道所纯结构位置不一样略有差异。
在场地地层中测得岩层产状18°∠14~16°，进口端岩层优势产状：18°∠14°，岩体关键发育裂隙有两组，L1:350~360°∠78°，裂缝宽3~5mm，间距0.5~0.1m，通常延伸5~8m，裂面较平直；L2：270~280°∠81°，裂缝宽1~3mm，裂面粗糙，无填充，间距2~3m通常延伸裂缝宽0.5~1.5m。出口端岩层优势产状：18°∠16°，岩体关键发育裂隙有两组L1:130°∠78°，裂缝宽2~4mm，间距0.5~0.1m，通常延伸1~3m，裂面较平直；L2：242°∠80°，裂缝宽1~3mm，裂面粗糙，无填充，间距1~2m通常延伸裂缝宽2~3m。
1.2.水文地质
（1）地下水类型及含水层特征
拟建隧道经过白垩系下统夹关组，岩性以细砂岩夹薄层粉砂质泥岩为主。隧址区地下水类型能够划分为第四系松散土层孔隙和基岩裂隙孔隙水。
?第四系松散土层孔隙水
赋存于粉质粘土及块、碎石得孔隙水，关键接收大气降水、地表水补给，其富水性差，透水性差，仅沟谷处富水性相对很好。孔隙水分布范围有限，沿斜坡向低洼处何溪沟河谷排泄，该含水层无统一水位，动态改变季节影响大。
?基岩裂隙孔隙水
基岩裂隙孔隙水赋存于细砂岩孔隙裂隙中，关键接收大气降水，有地段还能够同时取得松散类孔隙水和地表水沟补给，地下水向溪沟方向运移，在地形低洼处以泉形式进行排泄，但关键排泄于溪沟。岩层倾角通常较平缓，地下水富水性受岩性控制，关键含水层为细砂岩，薄层粉砂质泥岩为相对隔水层，无断层等导水结构，总体而言富水性不强。
总体上场区水文地址条件简单，基岩及松散堆积层富水性差，且其水位、水量受季节、降水量强度、分布标高等原因控制。
1.3.气象
杉木湾隧道在四川盆地南部，属亚热带季风气候，关键特点是气候温和，无霜期长，降雨充沛，时空分布不均，大陆性季风气候显著。春季气温回升快、改变大、不稳定，常有冷空气活动，冷暖无常；夏季高温高湿，天气炎热，降雨集中，旱涝交错，偶有冰雹；秋季降温快、多绵雨、少日照；冬季温暖、多阴天、寡日照、少雨雪、多雾、有霜冻。多年平均温度为17.8℃，多年平均日照时数1201.4小时，多年降水量为1012.9㎜。
隧址区内无大型河流水体经过，仅局部坳沟内有小型水塘或溪沟流经。
第三章系统介绍
一、系统介绍
隧道人员考勤定位系统是集隧道视频监控系统、施工人员考勤、区域定位、安全预警、灾后抢救、日常管理等功效于一体，也是中国技术领先
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