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呼伦贝尔市跨境电商物流成本简析

——以满洲里口岸为样本的分析与对策建议

满洲里市作为我国最大的陆路口岸城市，承担着中俄贸易

65%以上的陆路运输任务，是“一带一路”陆路通道上的重要节

点。近年来，随着跨境电商的蓬勃发展，满洲里市跨境电商业务

呈现快速增长态势。2024年，满洲里市跨境电商贸易额达5.8

亿元，较2023年翻番，2025年1-8月更是突破7亿元，同比

增长140.4%。然而，在快速发展的背后，物流成本居高不下已

成为制约满洲里市跨境电商进一步发展的关键瓶颈。

数据显示，2024年我国边境口岸跨境电商物流成本占总交

易额的比例高达38%，较2023年上升了2个百分点。满洲里作

为中俄边境重要口岸，其跨境电商物流成本问题尤为突出。与内

陆跨境电商发达城市相比，满洲里的物流成本劣势明显：义乌小

件商品物流成本比全国均值低32%，而满洲里的跨境物流成本却

高出内陆地区约100美元/票。

一、满洲里市跨境电商物流发展现状

（一）发展规模与贸易结构

满洲里市跨境电商正处于快速增长期。根据最新数据，2024

年满洲里海关监管跨境电商出口7.3亿元，增长6.6%。其中，

9610直邮出口模式（B2C）已成为主流。

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从贸易结构看，满洲里跨境电商呈现以下特征：

贸易方向主要商品类别占比特征

电子产品、汽车用品、服9610模式占外贸业务

出口

装、家具、3C数码产品30%

俄罗斯食品（面粉、葵花

进口油、提拉米苏）、国际品俄罗斯食品占比超60%

牌美妆服饰、箱包配饰

俄罗斯（主要）、一带一

目标市场对俄贸易占绝对主导

路国家

值得注意的是，满洲里跨境电商的目标市场高度集中于俄罗

斯。2025年1-8月，经满洲里口岸出口至共建一带一路国

家的跨境电商商品总值突破7亿元，其中绝大部分流向俄罗斯

市场。这种市场结构既体现了满洲里独特的地缘优势，也带来了

市场风险集中的问题。

（二）物流体系运营模式

满洲里市已形成“公铁空三位一体”的立体物流体系。铁路

口岸已开通57条稳定运行的中欧班列线路，2024年运行数量

达4409列。公路口岸作为全国首个24小时货运通关的边境公

路口岸，2024年进出境货运车辆达22.3万辆次，同比增长

59.9%。航空口岸也已开通首批国际货物运输业务。

满洲里主要采用物流运营模式：9610直邮出口模式、1210

保税备货模式、TIR国际公路运输模式、铁路快通模式。

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（三）基础设施建设进展

近年来，满洲里市在物流基础设施智能化改造方面取得显著

进展：

铁路口岸智能化改造：国内首个铁路口岸集装箱场智能化项

目硬件施工已全部完成，集装箱日换装能力从420标箱跃升至

840标箱，实现翻倍突破。

公路口岸智能卡口升级：2024年12月完成升级改造，车

辆通过卡口时间由1-3分钟缩短至30-40秒，进出境货车数量

较改造前环比增长10%。

数字化平台建设：95306数字口岸系统实现了铁路国际联

运各方数据网上共享、中外文信息自动翻译，海关放行时间由原

来的半天左右缩短至30分钟以内。

然而，基础设施建设的成效与物流成本的下降并未呈现同步

趋势。相反，2024年边境地区跨境电商物流总成本平