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现代汽车发展与事故车维修分析;课程内容：
汽车车身的发展简史
现代汽车的设计与维修方向
事故车的受力分析与维修思路;1886年，德国工程师卡尔·奔驰和戈特利勃·戴姆勒分别发明的三轮和四轮汽油机汽车.;l915年：福特T型箱型轿车确立了轿车的基本车身造型，其车身覆盖件开始采用了薄钢板冲压成型。
20世纪20年代，轿车车身出现了金属整体式车身结构。;20世纪80年代以后，应用于轿车车身高韧性的超高强度钢正在不断问世，并出现了大量非金属材料、全铝车身和全塑料复合材料车身等。加工工艺不断完善。技术发展与应用使得现代轿车车身在各方面发生了飞跃。;50年代～70年代发展：
1、“车身力学”新概念
2、新型材料应用车身
3、车身空气动力学试验;新技术
新材料新处理
校正和焊接技术
塑料制品和复合材料
新课题;车身的节能措施;;;车身修复的质量检验;事故车碰撞力分析;;拉曼结构：由采用刚性固定点相互联接的基本构件所组成的骨架结构，这些刚性固定点的联接角度从不发生变化。;冲击吸收结构;实际的单壳式结构车身的前纵梁上带有缩小的断面，前轮罩的上部构件上带有拐弯和孔，由此，可通过底盘结构的变形分散碰撞应力。;撞击能量不会在通过最大刚性部分时造成弯曲，而是使较弱的部位产生变形，直至能量被耗尽。;撞击力的分散
碰撞力（外力）由三个变量组成：输入点、角度和幅度。车辆在受到碰撞时，碰撞的方向和幅度可以分为两个或三个变量。当规定的力“F1-O”以角度（矢量）“a”作用于输入点“O”时，对一辆实际的车而言，F1-O分为水平力F2和F3以及垂直力F4。;碰撞角度和破坏;当撞击力作用方向偏离重心时，造成破坏的程度稍轻，车辆将发生旋转，以避开撞击。;撞击力和撞击面积;;;总结;;谢谢！
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