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飞机自耦变压整流器通用要求国家标准立项报告

摘要

本报告旨在阐述制定《飞机自耦变压整流器通用要求》国家标准的目的意义、适用范围及主要技术内容。随着多电/全电飞机技术的快速发展，自耦变压整流器（ATRU）作为飞机电源系统中的关键设备，其标准化工作对于提升我国航空电源系统技术水平、保障飞行安全、促进产业发展具有重要意义。本标准将等同采用国际标准ISO24071:2022，建立完整的ATRU技术规范体系，填补国内相关标准空白，为飞机电源系统的设计、制造和验收提供统一的技术依据。

要点列表

-ATRU是多电/全电飞机电源系统中的核心整流设备，具有体积小、重量轻、效率高等优势

-当前飞机电源系统面临谐波污染问题，ATRU能有效降低输入电流谐波

-国际标准ISO24071:2022已发布，为制定国家标准提供了技术基础

-标准将涵盖一般要求、环境条件与试验方法、合格性检验等关键技术内容

-标准的制定将促进我国航空电气技术的规范化发展

目的意义

自耦变压整流器（ATRU）是飞机上一种新型的非隔离变压整流设备，负责将机上交流发电机输出的115V/400Hz恒频交流电或115V/360~800Hz变频交流电转换为270V高压直流电，为机上直流负载提供稳定可靠的电能支持。

随着多电/全电飞机技术的深入发展，飞机电源系统容量呈现快速增长趋势，用电设备的种类和复杂程度也不断提升。为提高电源系统整体效率，需要采用多种电源变换器，但这不可避免地带来了电源系统中的谐波污染问题。根据ISO1540:2006标准规定，交流电源系统中电压总谐波失真（THD）应小于8%（恒频和窄变频系统）和10%（宽变频系统）。然而，当前飞机电源系统中广泛应用的隔离型12脉波变压整流器，其输入端交流电流的THD可达15%，必须通过加装滤波电感等措施来抑制输入电流谐波。

传统隔离型变压器通过磁耦合进行能量传递，等效容量较大，难以满足现代航空电源系统对高功率密度的严格要求。考虑到航空电源系统对变压整流器没有隔离的特殊要求，具有体积小、重量轻、传输效率更高等优势的ATRU自然成为多电/全电飞机电源系统中整流器的优选方案。ATRU采用先进的多脉波变换技术，能够有效降低输入交流侧电流谐波。理论上，脉波数越高，产生的谐波就越少，但系统复杂程度也会相应增加。经过综合技术经济分析，目前最适合飞机电源系统的ATRU脉波数为18脉和24脉，其中18脉ATRU输入端交流电流的THD理论值可达10.1%，24脉ATRU更是可降至7.57%。特别值得注意的是，24脉ATRU无需采取额外措施，其输入端电流谐波就能完全满足ISO1540:2006的严格要求。

此外，由于ATRU设备中不存在需要反馈调节的复杂部件，结构相对简单，可靠性显著提高，在飞机电源系统中具有广阔的应用前景。目前，ATRU已在波音787飞机上成功实现商业化应用，同时在我国某型军机上也进行了应用验证。然而，与之相关的国家标准仍处于空白状态，亟需制定相应的国家标准来规范和指导我国ATRU产品的设计开发和应用实践。

中国航空综合技术研究所作为专门从事航空行业标准和国家军用标准研究的专业机构，拥有承担重点型号标准课题任务所需的雄厚技术资源。该所在电气专业领域积累了丰富的标准化工作经验，主持编制了多项航空电气专业的国家军用标准和航空行业标准，特别是在飞机电源变换器领域，主持并参与了HB8476-2015《民用飞机电源变换器通用规范》、HB8480-2014《民用飞机静止变流器规范》系列标准的制定工作，并参与了ISO24071:2022《Aircraft—Auto-transformerrectifierunits(ATRUs)—Generalrequirements》国际标准的编制工作。

ISO24071标准于2022年8月正式发布，在国际上首次全面、系统地提出了飞机自耦变压整流器在功能、性能、环境适应性等方面的技术要求和指标体系，实现了全球范围内飞机自耦变压整流器技术要求和检验要求的统一。这些重要成果为制定国家标准《飞机自耦变压整流器通用要求》奠定了坚实的技术基础，为标准编制工作提供了有力保障。

西北工业大学在飞机电气系统技术研究方面具有深厚积累，与航空工业185厂、105厂等飞机电源变换器研制单位以及一飞院、601所等主机单位建立了长期稳定的合作关系，并且主持编制了ISO24071标准。在标准编制过程中，研究团队对飞机自耦变压整流器的电气性能进行了大量的仿真分析和实验验证，积累了丰富的工程实践经验和理论基础，完全有能力承担本标准主要技术内容的编制工作。

范围和主要技术内容

本标准将等同采用国际标准ISO24071:2022《Aircraft—Auto-transformerrectifierunits(ATR