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飞行高度异常控制规定

一、概述

飞行高度异常控制规定旨在确保航空器在飞行过程中保持安全高度，防止空域冲突和飞行事故。本规定明确了高度异常的定义、监控程序、处置措施以及相关责任。通过规范操作流程，提升空中交通管理效率，保障飞行安全。

二、高度异常的定义与分类

（一）高度异常的定义

1.飞行高度偏离：航空器实际飞行高度与预定飞行高度相差超过规定阈值。

2.高度交叉：两个或多个航空器在同一时间、同一空域高度发生接近或碰撞风险。

（二）高度异常的分类

1.轻微异常：高度偏差在±300米以内，未形成碰撞风险。

2.严重异常：高度偏差超过±300米，或接近其他航空器，需立即处置。

3.危险异常：航空器高度与周围空域冲突，可能引发碰撞事故。

三、监控与报警机制

（一）实时监控程序

1.自动相关Surveillance（ADS）系统：实时追踪航空器位置和高度，自动识别异常偏差。

2.飞行管制员人工监控：通过雷达、二次监视雷达等设备辅助判断高度异常。

（二）报警标准

1.轻微异常：系统自动记录，管制员后续确认。

2.严重异常：系统自动触发一级报警，管制员立即介入。

3.危险异常：触发红色警报，启动紧急处置流程。

四、处置措施

（一）轻微异常处置

1.管制员通知航空器，确认高度偏差原因。

2.若无安全风险，允许航空器继续原航线。

（二）严重异常处置

1.立即调整航空器高度或航线，避免接近。

2.管制员与航空器保持高频沟通，确认调整效果。

（三）危险异常处置

1.紧急指令：要求航空器立即爬升或下降至安全高度。

2.空域隔离：临时调整附近空域飞行计划，确保安全距离。

3.紧急通信：升级为紧急频率，确保指令优先传达。

五、责任与记录

（一）责任划分

1.飞行机组：负责执行管制指令，确保高度合规。

2.管制员：对监控和处置结果负责，需完成日志记录。

（二）记录要求

1.异常事件记录：包括时间、机型、高度偏差、处置措施等。

2.月度统计：汇总异常事件数量、类型及处置效率，用于系统优化。

六、培训与演练

（一）机组培训

1.定期培训：模拟高度异常场景，强化机组应急响应能力。

2.考试标准：考核机组对高度偏离的识别和执行能力。

（二）管制员演练

1.仿真系统测试：通过模拟器演练异常处置流程。

2.实战演练：定期组织跨部门联合演练，提升协同效率。

七、总结

飞行高度异常控制规定通过系统化监控、标准化处置和规范化培训，有效降低空域冲突风险。各环节需严格执行，确保航空器在安全高度飞行，保障公共航空安全。

**一、概述**

飞行高度异常控制规定旨在确保航空器在飞行过程中保持安全高度，防止空域冲突和飞行事故。本规定明确了高度异常的定义、监控程序、处置措施以及相关责任。通过规范操作流程，提升空中交通管理效率，保障飞行安全。

飞行高度是空中交通管理中的核心要素之一，直接关系到航空器的垂直间隔安全。任何未经授权或意外的飞行高度偏离，都可能引发严重的安全后果。因此，建立一套科学、严谨、高效的高度异常控制机制至关重要。本规定适用于所有在规定空域内飞行的通用航空器、民用航空器等，涵盖了从监控发现到最终处置的全过程管理。

**二、高度异常的定义与分类**

（一）高度异常的定义

1.飞行高度偏离：指航空器实际飞行高度与其在飞行计划中记录的预定飞行高度（通常以标准米为单位）或管制员指令的高度之间出现的超出规定允许范围的差异。这种偏离可能由导航误差、设备故障、人为操作失误或天气影响等多种因素引起。

2.高度交叉：指两个或两个以上航空器在同一时间点或极短时间间隔内，出现在相同或过于接近的高度层上，导致潜在的碰撞风险。这通常是由于高度偏离未能得到及时纠正或管制指令传递延迟等原因造成。

（二）高度异常的分类

根据偏离的幅度、发生时的空域环境、对其他航空器构成的威胁程度等因素，高度异常可分为以下几类：

1.轻微高度偏差：通常指航空器实际高度与预定或指令高度相差在±100米至±300米之间。此类偏差一般不直接构成即时碰撞风险，但可能需要关注原因并进行提醒或确认。

2.中等高度偏差：指航空器实际高度与预定或指令高度相差超过±300米，但尚未达到危险程度。此类偏差表明飞行计划执行或导航可能存在问题，需要管制员介入，发出警告并要求航空器尽快修正至安全高度。

3.严重高度偏差/高度交叉：指航空器高度严重偏离预定值，或与另一架航空器在垂直方向上过于接近（例如，间隔小于规定最小垂直间隔标准，如300米或更高，具体取决于空域类别和航空器类型），构成显著或即时的碰撞风险。此类情况需立即启动紧急处置程序。

**三、监控与报警机制**

（一）实时监控程序

1.自动相关Surveillance（ADS）系统：ADS系统（包括ADS-B,ModeS等）通