多旋翼无人机操控理论考试题库及答案(真题汇编).docxVIP

多旋翼无人机操控理论考试题库及答案(真题汇编).docx

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多旋翼无人机操控理论考试题库

第一部分单选题(150题)

1、遥控无人机着陆时,拉飘的修正方法是()。

A、发现拉飘时,稳住并保持杆量

B、发现拉飘时,应立即继续拉杆

C、发现拉飘时,应立即柔和推杆制止飞机继续上飘

D、以上均不正确

【答案】:C

2、固定翼无人机舵机如果不处于中立位置时,则可能在无人机起飞后产生(),而中立微调则是修改舵机中立位置的设置。

A、加速

B、减速

C、偏移

D、无法起飞

【答案】:C

3、关于翼型相对厚度和相对弯度正确的是()。

A、翼型相对厚度越大,相对弯度就越大,能产生的升力就越大

B、翼型上下表面垂直于翼弦的距离最长的距离值称之为相对厚度

C、翼型中弧线的最高点距翼弦的最大距离与翼弦长的比值称为相对弯度

D、以上均不正确

【答案】:C

4、高原地区16*8两叶、17*6两叶、15*5三叶,灵活性最好的是哪一个,最省电是哪一个?()

A、灵活15*5三叶最省17*6两叶

B、灵活16*8两叶最省17*6两叶

C、灵活15*5三叶最省16*8两叶

D、以上均不正确

【答案】:A

5、多轴无人机,电调上较细的白红黑3色排线,也叫杜邦线,用来连接()。

A、电机

B、机载遥控接收机

C、飞控

D、以上均不正确

【答案】:C

6、固定翼无人机动力装置安装时,对于油动发动机,油箱在机身内应该使用()固定住,防止移位。

A、背胶魔术贴

B、502胶

C、螺钉

D、海绵填充

【答案】:D

7、无刷电机轴承损坏造成的现象,不包括的是()。

A、通电后无任何动作

B、动平衡破坏

C、空载电流增大

D、旋转内部杂音

【答案】:A

8、X型四轴逆时针偏航时,其1、2号电机的动作应该是()。

A、减速、加速

B、减速、减速

C、加速、减速

D、加速、加速

【答案】:A

9、下列关于飞行过程中出现指南针受到干扰的处理方式正确的是()。

A、迅速将飞行模式切换到手动模式,并尽快操作飞行器降落,若操作困难可采取就近降落

B、迅速将飞行模式切换到姿态模式,并尽快操作飞行器降落,若操作困难可采取就近降落

C、立即采取一键返航操作

D、拉高飞行器等待干扰消失后继续作业

【答案】:B

10、关于无人机飞行控制系统(自驾仪)调参时电压保护设置叙述正确的是()。

A、有两级低电压报警设置,第一级报警出现红灯闪烁,表示电量较低,可以继续飞行

B、第一级报警出现红灯闪烁,表示电量极低,飞行控制系统(自驾仪)恒定设置为自动下降,可更改

C、设置低电压报警值无需注意测算线损电压,提高精度

D、出现低电压报警时最好及时降落,避免出现危险

【答案】:B

11、固定翼型无人机机体主要由机身及机翼、起落架、()、螺旋桨、油箱、机上飞行控制系统等组成。

A、发动机

B、操作手柄

C、备件

D、飞控计算机

【答案】:A

12、高压线路的电线覆冰首先在()生长,如风向不发生大的变化,迎风面上覆冰厚度会继续增加。

A、导线两端

B、导线下方

C、迎风面上

D、背风面上

【答案】:C

13、无人机前轮偏转的目的()。

A、保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向

B、前轮摆振时减小受力

C、主要是为了地面拖飞机

D、以上均不正确

【答案】:A

14、()是根据故障情况选择适用机型开展故障查找,巡检图像质量应满足故障分析需要。

A、正常巡检

B、故障巡检

C、特殊巡检

D、灾后特巡

【答案】:B

15、作业过程中,任务手如发现()、悬停点与预设航线偏差较大,应及时告知程控手(操控手)调整飞行航线。

A、任务目标

B、飞行航向

C、飞行航线

D、飞机轨迹

【答案】:C

16、()通过调节四个电机的转速使四个旋翼间出现特定的转速差,从而实现飞行器的各种动作。

A、定位系统

B、动力系统

C、电力系统

D、飞控系统

【答案】:D

17、多轴飞行器飞控板上一般会安装()。

A、6个角速率陀螺

B、1个角速率陀螺

C、3个角速率陀螺

D、以上均不正确

【答案】:A

18、一块聚合物锂电池上标有25C字样,C代表()。

A、充电倍率

B、容量倍率

C、放电倍率

D、以上均不正确

【答案】:C

19、遥控无人机着陆时,拉平高的修正方法是()。

A、发现有拉高的趋势,应停止继续拉杆

B、发现有拉高的趋势,应停止拉杆或增加拉杆量,让飞机上升

C、发现有拉高的趋势,应停止拉杆或减小拉杆量,让飞机下沉

D、以上均不正确

【答案】:C

20、利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致()。

A、机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角

B、机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角

C、机翼上

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