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02免责条款

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律责任。

第一部分战略机遇：低空经济与新材料的时代共振目录

01定义与研究范围：低空经济×航空航天新材料

02低空经济中航空航天新材料的应用

03低空经济×航空航天新材料行业政策汇总

第二部分市场生态：规模、驱动与产业链图谱

04低空经济×航空航天新材料市场规模

05低空新材料行业驱动

06低空新材料产业全景图谱

第三部分技术解构：核心材料体系的创新与突破

07深度聚焦I：碳纤维复合材料——构筑低空经济的“轻盈骨架”

08深度聚焦II：钛合金——保障关键部件的“坚固之选”

09深度聚焦III：陶瓷基复材(CMC)——发动机与eVTOL热端革新

10前沿探索：新一代轻量化合金——低空经济的核心材料

第四部分投资前景：产业化瓶颈与战略布局

11低空经济新材料产业化核心瓶颈分析

12低空经济新材料赛道格局与关注优先级

13低空经济新材料发展趋势与战略建议

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定义与研究范围：低空经济×航空航天新材料

——低空经济和航空航天新材料行业的定义与研究意义

低空经济

驱动相互发展

二者结合研究的意义:

l推动技术协同创新：低空经济的发展对新材料的需求创造了新的技术挑战，新材料的进步又为低空飞行器的设计和性能提升提供了保障。二

者的结合能够促进技术的协同创新，加速相关技术突破。

l助力行业跨界融合：低空经济和航空航天新材料不仅属于两个不同的技术领域，它们的结合能够推动不同产业间的跨界融合，形成新的市场

机会和商业模式。

l实现可持续发展：新材料的创新提高了低空飞行器的安全性、经济性和环保性，从而为低空经济的长期可持续发展提供了技术支持。

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低空经济中航空航天新材料的应用

——低空经济和航空航天新材料

图1：传统航空器复合材料用量占比图2：eVTOL复合材料使用情况

资料来源：浙商证券研究所，三个皮匠报告网研究绘制资料来源：中国复合材料工业协会，亿航智能，三个皮匠报告网研究绘制

低空经济与航空航天新材料的融合发展，正推动飞行器制造迈向轻量化与高性能化。与传统航空器相比，eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为电机驱

动平台，对减重需求更为迫切，复合材料的应用比例显著提升。

eVTOL的结构中复合材料占比超过70%，其中碳纤维复材占90%，玻璃纤维增强材料占10%，远高于A380（52%）、国产C919（约12%）等传统航空器，

几乎覆盖全部主次承力结构与功能部件，包括机身、旋翼、机翼、电池盒