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明挖车站附属主体结构模板支架施工实施细则
一、总则
1.1适用范围
本细则适用于城市轨道交通工程明挖车站附属主体结构(含底板梁、侧墙、柱、中顶板及中顶板梁)模板支架体系施工,涵盖模板安装、支架搭设与拆除全流程。
1.2编制依据
《中华人民共和国安全生产法》
《中华人民共和国建筑法》
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(住建部37号令)
《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(建办质〔2018〕31号文)
《地下铁道工程施工质量验收标准》(GB/T50299-2018)
《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》(JGJ/T231-2021)
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)
《建筑施工脚手架安全技术统一标准》(GB51210-2016)
《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)
《建筑工程大模板技术标准》(JGJ74-2017)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)
《城市轨道交通工程测量规范》(GB/T50308-2017)
《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013)
《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016)
《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012)
明挖车站附属主体结构施工设计图、施工承包合同及施工组织设计
二、施工准备
2.1内业技术准备
完成附属主体结构施工图纸审核,重点核查模板支架受力节点、对拉螺栓布置、支架基础承载力等设计参数,组织图纸会审与设计交底,形成书面记录。
编制模板支架体系专项施工方案及应急预案,方案需包含支架受力验算(立杆轴力、横杆弯矩、剪刀撑稳定性)、搭设拆除流程、监测方案,组织专家论证后报监理、建设单位审批;按审批方案开展三级技术交底(项目技术负责人→施工员→作业班组),交底内容留存签字记录。
编制施工监测方案,明确监测项目(支架沉降、立杆垂直度、结构变形)、监测频率(搭设期1次/天,混凝土浇筑期1次/2小时)、预警值(沉降≤10mm,垂直度偏差≤1/500),方案报监理审批后实施。
梳理材料设备需求清单,明确模板、支架、配件的规格型号与质量标准,制定进场验收流程;编制施工进度计划,明确各工序衔接时间节点。
2.2外业技术条件
组织施工人员进场,开展三级安全教育培训(公司级、项目级、班组级),特种作业人员(架子工、吊车司机、焊工)需持有效证件上岗,培训考核合格后方可作业。
规划材料堆场:划分模板堆放区(硬化处理,承载力≥100kPa)、支架配件区、加工区,设置防雨棚(覆盖面积≥材料堆放面积1.2倍);材料进场后按规格分类堆放,模板垫高≥30cm,钢管除锈刷漆后存放,避免锈蚀。
测量放样:复测导线点与水准点,精度符合《城市轨道交通工程测量规范》要求;按设计坐标放样结构轴线、模板边线、支架基础标高,设置控制桩(采用混凝土护桩),并做好标识保护。
施工机械进场验收:检查汽车吊、切割机、木工机械等设备的性能参数(如汽车吊起重量、切割机切割精度)、安全装置(力矩限制器、漏电保护器),验收合格后挂牌使用;搭建临时用电线路,配电箱按“一机一闸一漏一保护”配置,电缆线架空或埋地保护。
支架基础处理:按方案平整夯实支架基础,铺设10cm厚C20混凝土垫层(平整度偏差≤5mm/m),基础周边设置排水沟(宽30cm、深30cm,坡度0.5%),确保无积水浸泡。
三、资源配置
3.1人员配置
按1个作业面配置,可根据现场作业量调整,具体如下:
序号
工种
单位
数量
备注
1
架子工
人
8
负责盘扣支架搭设与拆除,持特种作业证
2
模板工
人
8
负责模板安装、加固与拆除,含拼缝处理
3
电工
人
1
负责临时用电布设、设备电路检修
4
吊车司机
人
1
负责模板、支架材料吊装,持特种作业证
5
焊工
人
1
负责支架节点焊接、预埋件固定,持特种作业证
6
信号工
人
2
负责起重吊装指挥,持特种作业证
7
普工
人
5
负责材料搬运、现场清理、辅助作业
3.2材料配置
材料规格型号需满足规范要求,数量按现场实际工程量核算,具体如下:
材料名称
规格型号
用途
质量要求
盘扣支架
Φ48×3.5钢管(Q235B)
中顶板、梁支撑体系
立杆垂直度偏差≤1/500,横杆平直无变形
模板
18mm厚覆膜胶合板
结构表面支护
表面平整度≤2mm/m,无破损、翘曲
方木
50mm×100mm、100mm×100mm
模板主次楞
含水率≤15%,无虫蛀、开裂
对拉螺栓
M12、M14
侧墙、梁模板加固
材质为Q235,螺纹完整无损伤
钢方柱扣
10号型钢
柱模板横向加固
尺寸偏差±2mm,焊接牢固
可调托撑/底座
丝杆
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