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第４５卷第２期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．２
２０１９年１月Ｊａｎ．２０１９·１９·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１００９６８２５（２０１９）０２００１９０２
文章编号：
综合交通枢纽空间骑行车道设置必要性与基本原则
高新琦
（上海城建职业学院，上海２０００００）
摘要：以提高城市综合交通枢纽骑行空间质量为主要目标，对综合交通枢纽空间主要骑行者进行了分析，并针对城市综合交通
枢纽骑行空间的当前现状及需求，提出了设置原则及保障措施。
关键词：交通枢纽，骑行空间，设置原则
中图分类号：ＴＵ９８４．１９１文献标识码：Ａ
１综合交通枢纽周边骑行车道设置必要性分析交通应该被重视起来。
交通是组织空间的基础，城市综合交通枢纽的建设以交通形而国内当下，共享单车的兴起，使得许多城市综合交通枢纽
周边出现自行车停放空间紧张的情况。如图１所示，某商场周边
式为主导。综合交通枢纽空间，承担着较重的城市交通压力，包
由于缺少自行车停车位置，这一现象说明骑行越来越多的被大众
含地上空间的机动车、非机动车、人行道，高架空间的机动车、轻
接受，并且在城市综合交通枢纽空间周边对自行车停车位置和自
轨，地下空间的地铁、步行空间等。高密度的地下空间开发与交
行车道的设置还需要进一步完善。
通分层的理论与实践对交通枢纽空间的建设与实施起到了很大
中国城市建设和发展，也在从粗放向精细化模式转变，“人性
的推动作用，也引领了综合交通枢纽空间的建设。主要是以高速
化”“健康”“环保”等概念也在逐渐的植入到城市发展当中。骑行
路、地铁等“高速”形交通的布局为主导，然而过速的发展忽略了
空间的扩展与优化是城市“精细化”发展过程中的一个重要元素。
原始基本的交通形式，近年来，人们也开始对健康出行方式有了
更多的认可。健康、环保、便捷的骑行的兴起证明了人们基本的２综合交通枢纽空间主要骑行者分析
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
通道内的突出物损坏。另外，废物处理厂房的控制区出入口的建筑设计还充分考虑
３）进、出控制区的通道实现了完全隔离，能够有效防止放射到了日常进出电气控制间、空调设备间、设备间等清洁房间的工
性物质的交叉污染。作人员的出入问题。因为这些房间里没有放射性物质，属于非限
由于设计条件的限制，附属厂房控制区出入口的设计仍有其制区，因此，在建筑平面布置考虑这部分工作人员可以不经过控
不足之处，比如连接冷／热更衣室的通道太长，女通道冷／热更衣制区出入口便直接进入或离开房间，但又不能通过这些房间进入
室之间行走距离约６ｍ，女通道则有１０余米，布置仍不够紧凑，这到控制区的其他房间内，防止出现控制区边界失控的状况以及不
一点在其他项目的设计中可以有改进的空间。必要的沾污。
２．２．２废物处理厂房３结语
由于生产工艺对建筑平面和结构体系的约束，废物处理厂房控制区出入口的设计
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