2025年船舶配载试题及答案 .docxVIP

2025年船舶配载试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某杂货船装载A、B两种货物，A货重1200吨，体积1800立方米；B货重800吨，体积1000立方米。船舶可用舱容为2800立方米，船舶总载重量为2500吨。若要求满载满舱，需调整两种货物的装载量，最终A货实际装载量应为（）吨。

A.1000B.1200C.1400D.1600

2.根据《货物积载与系固安全操作规则》（CSSCode），对于单重超过10吨的重大件货物，其系固索具的破断力（BL）应至少为货物重量的（）倍。

A.1.5B.2C.2.5D.3

3.某油船在装载原油后，经计算初稳性高度GM=0.35米，船舶横摇周期T=15秒。根据IMO稳性规范，该船（）。

A.稳性不足，需调整货物分布

B.稳性符合要求

C.需增加压载水以提高GM

D.需减少货物以降低重心

4.集装箱船配载时，若某贝位（Bay）上层集装箱重量为18吨，下层为22吨，该贝位的垂向负荷比（VCR）为（）。

A.0.82B.1.22C.0.9D.1.1

5.散货船装载铁矿砂（积载因数S.F=0.45m3/t）时，若船舶底舱舱容为3000m3，顶边舱舱容为500m3，为避免货物移动风险，底舱装载量应至少为（）吨。

A.5000B.6000C.6667D.7500

6.冷藏船装载冻鱼（冻结温度-25℃）时，若货舱设定温度为-20℃，可能导致的问题是（）。

A.货物解冻变质

B.能耗增加

C.舱内结霜加剧

D.制冷设备过载

7.滚装船（Ro-Ro）配载时，车辆甲板上的车辆需采用“八字形”系固，其主要目的是（）。

A.防止车辆纵向滑动

B.防止车辆横向滑动

C.平衡纵向和横向受力

D.减少系固索具使用数量

8.某多用途船装载袋装化肥（重量50kg/袋），堆装高度为8层，袋间未加衬垫。根据《国际海运危险货物规则》（IMDGCode），该堆装方式可能导致（）。

A.货物挤压破损

B.通风不良引发自燃

C.系固力不足

D.重心过高影响稳性

9.船舶在热带载重线区域（T）装载时，若实际吃水超过夏季载重线（S），但未超过热带载重线，该行为（）。

A.合法，符合载重线公约

B.违法，需卸载至夏季载重线以下

C.需申请特别许可

D.视具体货物类型判定

10.某船装载后，经计算船舶重心高度KG=8.5米，船舶浮心高度KB=4.2米，横稳心半径BM=1.8米，该船的初稳性高度GM为（）米。

A.-2.5B.-1.5C.1.5D.2.5

二、计算题（每题15分，共30分）

1.某散货船主要参数：夏季满载排水量Δ=45000吨，夏季吃水d=11.2米，型宽B=32米，型深D=16米，船舶重心高度KG=9.0米。现计划装载煤炭（积载因数S.F=0.85m3/t），货物总重量Q=35000吨，货物重心高度KGC=7.5米，船舶常数C=500吨，油水重量G=2000吨。

（1）计算装载后的船舶总重心高度KG总；

（2）若船舶横稳心半径BM=Δ/(ρ·B2·d)（ρ=1.025t/m3），计算初稳性高度GM；

（3）根据IMO《完整稳性规则》，船舶初稳性高度GM需满足GM≥0.15米，判断该装载方案是否可行，若不可行需提出调整措施。

2.某集装箱船配载20英尺集装箱（TEU），甲板可堆4层，舱内可堆6层。已知：

-甲板每层最大允许负荷：25t/m2（底层）、20t/m2（第二层）、15t/m2（第三层）、10t/m2（第四层）；

-舱内每层最大允许负荷：30t/m2（底层）、25t/m2（第二层）、20t/m2（第三层）、15t/m2（第四层）、10t/m2（第五层）、5t/m2（第六层）；

-20英尺集装箱尺寸：6.058m×2.438m×2.591m，单箱重量（含货）分别为：18t（重箱）、8t（轻箱）。

现需在甲板第二层配载重箱，舱内第六层配载轻箱，分别计算：

（1）甲板第二层每个20英尺箱位最多可堆重箱数量；

（2）舱内第六层每个20英尺箱位最多可堆轻箱数量。

三、分析题（每题20分，共40分）

1.某10万吨级散货船计划从巴西图巴朗港装载铁矿砂（S.F=0.42m3/t）至中国青岛港，船舶主要参数：总载重量DWT=102000吨，货舱总舱容=85000m3，底舱舱容占比75%，顶边舱占比20%，底边舱占比5%。装货前船舶状态：空