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;实验储备·一览清;实验类型·全突破;(1)该实验中同时研究三个物理量间关系是很困难的,因此我们采用的研究方法是________。
A.放大法 B.控制变量法
C.补偿法
(2)该实验过程中操作正确的是________。
A.补偿阻力时小车未连接纸带
B.先接通打点计时器电源,后释放小车
C.调节滑轮高度使细绳与水平桌面平行;(3)在小车质量________(选填“远大于”或“远小于”)槽码质量时,可以认为细绳拉力近似等于槽码的重力。上述做法引起的误差为___________(选填“偶然误差”或“系统误差”)。为减小此误差,下列可行的方案是________。
A.用气垫导轨代替普通导轨,滑块代替小车
B.在小车上加装遮光条,用光电计时系统代替打点计时器
C.在小车与细绳之间加装力传感器,测出小车所受拉力大小;?;[解析](1)该实验中同时研究三个物理量间关系是很困难的,因此我们可以控制其中一个物理量不变,研究另外两个物理量之间的关系,即采用控制变量法。故选B。
(2)补偿阻力时小车需要连接纸带,一方面是需要连同纸带所受的阻力一并平衡,另外一方面是通过纸带上打出的点间距判断小车是否在导轨上做匀速直线运动,故A错误;由于小车速度较快,且运动距离有限,打出的纸带长度也有限,为了能在长度有限的纸带上尽可能多地获取间距适当的数据点,实验时应先接通打点计时器电源,后释放小车,故B正确;为使小车所受拉力与速度同向,应调节滑轮高度使细绳与导轨平行,故C错误。故选B。;?;上述做法引起的误差是由于实验方法或原理不完善,属于系统误差。
该误差是将细绳拉力用槽码重力近似替代所引入的,不是由于车与导轨间存在阻力(实验中已经补偿了阻力)或是速度测量精度低,为减小此误差,可在小车与细绳之间加装力传感器,测出小车所受拉力大小。故选C。;?;[典例2](2024·广东卷)图甲是“探究加速度与物体受力、物体质量的关系”实验装置示意图。图中木板右端垫高的目的是____________。图乙是实验得到纸带的一部分,每相邻两计数点间有四个点未画出。相邻计数点的间距已在图中给出。打点计时器电源频率为50Hz,则小车的加速度大小为________m/s2(结果保??3位有效数字)。;?;[典例3](2024·甘肃卷)用图1所示实验装置探究合力一定时加速度与质量的关系。
(1)以下操作正确的是________(单选,填正确答案标号)。
A.使小车质量远小于槽码质量
B.调整垫块位置以补偿阻力
C.补偿阻力时移去打点计时器和纸带
D.释放小车后立即打开打点计时器;(2)保持槽码质量不变,改变小车上砝码的质量,得到一系列打点纸带。其中一条纸带的计数点如图2所示,相邻两点之间的距离分别为S1,S2,…,S8,时间间隔均为T。下列加速度算式中,最优的是________(单选,填正确答案标号)。;?;?;由图可知,在所受合力一定的条件下,a与M成______(选填“正比”或“反比”);甲组所用的______(选填“小车”“砝码”或“槽码”)质量比乙组的更大。;[解析](1)为了使小车所受的合力大小近似等于槽码的总重力,故应使小车质量远大于槽码质量,故A错误;为了保证小车所受细绳拉力等于小车所受合力,则需要调整垫块位置以补偿阻力,也要保持细绳和长木板平行,故B正确;补偿阻力时不能移去打点计时器和纸带,需要通过纸带上点迹是否均匀来判断小车是否做匀速运动,故C错误;根据操作要求,应先打开打点计时器再释放小车,故D错误。故选B。;?;?;【典例3教用·备选题】某实验小组利用如图1所示的装置“探究加速度与物体受力、物体质量的关系”。;(1)实验中除了需要小车、砝码、托盘、细绳、附有定滑轮的长木板、垫木、打点计时器、低压交流电源、两根导线、复写纸、纸带之外,还需要______、_________。;?;(3)有一组同学保持小车及车中的砝码质量一定,探究加速度a与所受外力F的关系,他们在轨道水平及倾斜两种情况下分别做了实验,得到了两条a-F图线,如图3所示。图线________(选填“①”或“②”)是在轨道倾斜情况下得到的;小车
及车中砝码的总质量m=________kg。;?;?;归纳总结(1)平衡摩擦力——用小车所受的拉力替代合力:
小车受力为重力、拉力、阻力、支持力,平衡摩擦力后,使重力、阻力和支持力的合力为零,则小车所受的拉力等于小车的合力。
(2)质量:重物的总质量应远小于小车质量(若使用力传感器,或以小车与重物的系统为研究对象,则不需满足此要求)。;?;类型2拓展创新实验
角度1实验器材创新
[典例4](2024·广东广州一模)利用图甲装置,研究“小车(含拉力传感器)质量一定时,加速度与合外力的关系”,实验步骤如下:
①细绳一端绕在电动机上,另一端系在
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