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出段挂车主讲人：邓瑞昌
-机车乘务员一次乘务作业流程-01机车乘务员（地勤司机）与检测人员共同确认机车行车安全装备良好后，在检测记录簿上签字并领取合格证。
-机车乘务员一次乘务作业流程-02连续按压【出入库】键退出出段状态，进入调车状态。
-机车乘务员一次乘务作业流程-03机车与车列连挂后，按压【调车】键退出调车状态，司机按照列车编组通知单，输入参数，同时查看参数等信息，确认正确后按压【确认】键退出，并确认“开车灯”是否点亮。
-机车乘务员一次乘务作业流程-03机车与车列连挂后，按压【调车】键退出调车状态，司机按照列车编组通知单，输入参数，同时查看参数等信息，确认正确后按压【确认】键退出，并确认“开车灯”是否点亮。
-机车乘务员一次乘务作业流程-04担当尾部补机、重联牵引机车（含动车组）、组合列车中的非本务机车的监控装置操作：补机位本务位担当尾部补机、重联牵引机车、组合列车中的非本务牵引任务的机车，机车与车列连挂后，机车乘务员将监控分线盒“制动控制开关”（本/补转换开关）破封置于“补机”位，监控装置进入非本务工作状态，实现只记录不控制功能。
01必须速度等于0km/h时，方可进入非本务工作状态。02降级、调车及出入段工作状态都可进入非本务工作状态。03进入非本务工作状态后，不能进入调车及出入段工作状态。具体监控装置操作1-机车乘务员一次乘务作业流程-
具体监控装置操作1-机车乘务员一次乘务作业流程-屏幕显示器左上角显示“非本务运行”提示窗口，同时右侧状态栏显示“客补”或“货补”。
01转为本务牵引任务时，必须及时将监控分线盒“制动控制开关”从“补机”位转换置于“本务”位。具体监控装置操作2-机车乘务员一次乘务作业流程-本务位
02退出后，监控装置显示器左上角“非本务运行”提示窗口消失，显示器右侧状态栏“客补”或“货补”字样变为“客本”或“货本”字样。具体监控装置操作2-机车乘务员一次乘务作业流程-
03机车运行至前方信号机处机车乘务员须注意手动校正距离。担当本务牵引任务的机车严禁进入非本务工作状态。具体监控装置操作2-机车乘务员一次乘务作业流程-04速度不等于0km/h时，严禁进入和退出非本务工作状态。
具体监控装置操作3-机车乘务员一次乘务作业流程-非本务工作状态下的降级状态限速值是按照机车、车辆最高运行速度或降级前的固定模式限速值的低值确定和显示最高限速值，机车信号色灯变化时限速曲线不变化。
当列车起动后，担当非本务牵引任务的机车，运行至规定对标点处，按压【开车】键对标进入非本务工作状态下的通常工作状态。-机车乘务员一次乘务作业流程-相关说明：A.非本务工作状态下的通常工作状态限速值按照机车、车辆最高运行速度的低值确定和显示最高限速值；B.机车信号色灯变化时限速曲线不变化。C.显示器输入窗口不自动弹出支线号、侧线股道号，机车乘务员必须注意及时手动输入支线号、侧线股道号。具体监控装置操作4
监控装置由调车或出入段工作状态进入非本务工作状态时，非本务工作状态的限速值按照机车、车辆最高运行速度的低值确定和显示最高限速值，屏幕显示器右侧状态栏调车灯点亮。-机车乘务员一次乘务作业流程-具体监控装置操作5
无卸载、常用制动、紧急制动功能；不具备各种防溜控制功能；不具备周期报警和进站警惕报警功能；不具备揭示提示与控制功能（防汛揭示提示功能除外）；不具备过机不校时的提示、无累计信号过机不校自动降级功能（车位调整不判断机车信号，且车位向后调整不受300米误差距离限制）；不输出语音提示（不包括乘务员输入信息时的语音提示）。-机车乘务员一次乘务作业流程-具体监控装置操作6监控装置在非本务工作状态时，部分功能无效如下：
未安装监控分线盒的机车，在担当尾部补机、重联牵引机车（含动车组）或组合列车中的非本务牵引任务时，机车与车列连挂后，关闭监控装置（含处于重联位的按列车办理的单机）。重联机车调车作业时处于重联位的机车关闭监控装置，由重联位转为本务时需立即打开监控装置。-机车乘务员一次乘务作业流程-具体监控装置操作7
-机车乘务员一次乘务作业流程-05救援担当区间救援并返回的机车监控装置按调车状态运行，被救援的机车（含动车组）监控装置关机。
-机车乘务员一次乘务作业流程-06尾部补机区间返回监控装置进入调车状态运行，在最近车站规定的开车对标点前退出调车状态，确认“开车灯”点亮后，按压【开车】键对标恢复监控。
-机车乘务员一次乘务作业流程-07两列动车组重联重联动车组关闭监控装置；被救援的动车组与救援机车连挂后，被救援的动车组关闭监控装置；救援机车最高按120km/h限速要求输入相应监控数据。
出段挂车主讲人：邓瑞昌
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