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2025年船舶动力系统培训师安全生产知识定期考核题目及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.根据2024年修订的《船舶动力装置安全技术规程》，低速柴油机主机滑油系统正常运行时，主轴承进油压力应保持在（）范围内。

A.0.1-0.2MPa

B.0.2-0.4MPa

C.0.4-0.6MPa

D.0.6-0.8MPa

答案：B

2.船舶燃油舱与机舱之间的隔离舱（空舱）最小宽度应不小于（），以防止燃油泄漏引发机舱火灾。

A.500mm

B.760mm

C.1000mm

D.1200mm

答案：B（依据《国际海上人命安全公约》第II-2章燃油舱布置要求）

3.某LNG动力船舶在港期间进行燃料加注作业，当检测到加注区域甲烷浓度达到（）时，必须立即停止作业并启动通风系统。

A.1%LEL（爆炸下限）

B.5%LEL

C.10%LEL

D.20%LEL

答案：C（根据《气体燃料动力船舶安全规则》第5.3.2条，甲烷浓度达10%LEL时需紧急干预）

4.船舶应急发电机在主电源失效后，必须能在（）内自动启动并向关键负载供电。

A.15秒

B.30秒

C.45秒

D.60秒

答案：B（SOLAS公约第II-1章43条规定）

5.主机增压器运行中，若发现涡轮端轴承温度持续超过（），应立即降负荷并检查润滑系统。

A.80℃

B.100℃

C.120℃

D.150℃

答案：C（参考MANBW主机维护手册，轴承温度安全阈值为120℃）

6.船舶动力系统检修时，对高压油管的防护要求是：必须加装（），防止高压燃油喷射导致人员烧伤或设备损坏。

A.金属护罩

B.石棉包裹

C.绝缘胶带

D.橡胶护套

答案：A（《船舶机械检修安全规程》第3.4.1条强制要求）

7.某船舶采用混合动力系统（柴油机+电池），当电池舱温度传感器显示超过（）时，需触发自动灭火系统。

A.50℃

B.70℃

C.90℃

D.120℃

答案：B（《电动船舶安全规范》第6.2.3条规定锂离子电池舱超70℃启动灭火）

8.主机盘车操作前，必须确认（）已关闭，防止误启动引发人身伤害。

A.燃油截止阀

B.冷却水出口阀

C.扫气箱泄放阀

D.气缸示功阀

答案：A（盘车时若燃油阀未关，可能因残余燃油燃烧导致曲轴转动）

9.船舶机舱内使用的非防爆型电气设备，其安装位置与燃油舱透气口的水平距离不得小于（）。

A.2米

B.3米

C.4米

D.5米

答案：D（《船舶电气安装规范》第8.1.5条防爆区域划分要求）

10.主机气缸套冷却水出口温度正常范围应为（），过高会导致缸套热应力超限，过低会引发低温腐蚀。

A.50-60℃

B.60-70℃

C.70-80℃

D.80-90℃

答案：D（低速柴油机最佳冷却水温为80-90℃，兼顾防腐与热效率）

11.船舶应急消防泵在启动后，应能在（）内达到额定压力并输出设计流量。

A.2分钟

B.5分钟

C.10分钟

D.15分钟

答案：A（SOLAS公约第II-2章4.3.3条应急消防泵启动要求）

12.主机曲轴箱油雾浓度监测系统报警值应设定为（），超过此值需立即降负荷检查。

A.0.5g/m3

B.1.0g/m3

C.1.5g/m3

D.2.0g/m3

答案：B（《船舶柴油机安全运行规程》第4.2.1条油雾浓度安全阈值）

13.船舶动力系统检修时，对受限空间（如扫气箱）作业的氧气浓度要求是（），否则禁止进入。

A.18%-21%

B.20%-23%

C.19.5%-23.5%

D.17%-22%

答案：C（《船舶密闭空间作业安全规定》第2.1条，氧气浓度需在19.5%-23.5%）

14.某船舶辅机（柴油发电机）曲轴发生断裂，经分析最可能的原因是（）。

A.滑油压力瞬时波动

B.长期低负荷运行导致曲轴疲劳

C.冷却水温度过高

D.燃油含硫量超标

答案：B（曲轴断裂主因多为长期交变应力累积导致的疲劳裂纹扩展）

15.LNG燃料罐的真空绝热层真空度低于（）时，需进行补抽真空操作，防止绝热失效导致罐内压力异常升高。

A.10Pa

B.100Pa

C.1000Pa

D.10000Pa

答案：A（《液化天然气船舶燃料系统技术规范》