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2025年船舶轮机装配工重点题库题库及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.船舶主机安装时，曲轴臂距差测量应在（）状态下进行。

A.冷态自然下垂

B.热态膨胀

C.轴系预紧

D.齿轮箱加载

答案：A

解析：根据CB/T3317-2013《船用柴油机安装技术条件》，曲轴臂距差测量需在冷态、未加载的自然下垂状态下进行，避免热膨胀或外力干扰导致数据失真。

2.液压系统装配中，高压油管的连接方式优先选用（）。

A.法兰连接

B.卡套式接头

C.焊接式接头

D.螺纹密封连接

答案：B

解析：卡套式接头（GB/T3765-2008）具有密封性好、抗振动能力强的特点，适用于高压液压系统，相比焊接式接头更便于维护，法兰连接多用于大口径管路。

3.轴系校中时，采用直线校中法的适用场景是（）。

A.短轴系（≤3档中间轴承）

B.长轴系（≥5档中间轴承）

C.带弹性联轴器的轴系

D.可调螺距螺旋桨轴系

答案：A

解析：直线校中法要求轴系各轴承中心线严格共线，适用于长度较短、变形量小的轴系（通常中间轴承不超过3档），长轴系需采用合理校中法补偿船体变形。

4.双燃料主机（LNG/柴油）装配时，燃气供给管路的密封试验压力应为工作压力的（）。

A.1.0倍

B.1.5倍

C.2.0倍

D.2.5倍

答案：B

解析：依据GB/T34710-2017《船舶双燃料动力系统技术要求》，燃气系统液压试验压力为1.5倍工作压力，气密试验为1.1倍工作压力，确保无泄漏风险。

5.柴油机缸套安装时，压入式缸套与机体承孔的配合过盈量应控制在（）。

A.0.01-0.05mm

B.0.05-0.15mm

C.0.15-0.30mm

D.0.30-0.50mm

答案：B

解析：根据主机说明书及CB/T3559-2011《船用柴油机活塞组件修理技术要求》，压入式缸套过盈量通常为0.05-0.15mm，过小将导致运行中松动，过大易引起机体开裂。

6.船舶辅机（如分油机）安装时，水平度误差应不超过（）。

A.0.05mm/m

B.0.10mm/m

C.0.15mm/m

D.0.20mm/m

答案：B

解析：GB/T11870-2008《船用辅机安装技术要求》规定，辅机安装水平度一般不超过0.10mm/m，高精度设备（如高速分油机）需控制在0.05mm/m以内。

7.主机飞轮与轴系法兰连接时，铰制孔螺栓的配合间隙应（）。

A.≤0.02mm

B.0.02-0.05mm

C.0.05-0.10mm

D.≥0.10mm

答案：A

解析：铰制孔螺栓主要承受剪切力，配合间隙过大会导致连接松动，根据CB/T3177-2013《船用柴油机飞轮连接法兰》，间隙应控制在0.02mm以内，确保传递扭矩时无相对位移。

8.船舶轴系校中计算时，中间轴承的允许负荷范围是（）。

A.5-15kN/m

B.15-30kN/m

C.30-50kN/m

D.50-80kN/m

答案：B

解析：参考CCS《钢质海船入级规范》，中间轴承负荷一般控制在15-30kN/m，过低会导致轴承振动，过高会加剧磨损，需通过校中计算调整各轴承高度。

9.液压系统装配完成后，冲洗油液的清洁度等级应达到（）。

A.NAS16388级

B.NAS16386级

C.NAS16384级

D.NAS16382级

答案：B

解析：ISO4406:1999规定，船舶液压系统（工作压力≥16MPa）清洁度需达到ISO440618/16/13（对应NAS16386级），确保液压元件无颗粒磨损。

10.主机机座垫片安装时，环氧垫片的固化温度应控制在（）。

A.10-20℃

B.20-30℃

C.30-40℃

D.40-50℃

答案：B

解析：根据环氧垫片供应商技术要求（如Devcon产品手册），最佳固化温度为20-30℃，低于10℃会延长固化时间，高于40℃可能导致收缩开裂。

11.船舶轴系对中时，采用激光对中仪测量的精度可达（）。

A.0.01mm

B.0.05mm

C.0.10mm

D.0.20mm

答案：A

解析：现代激光对中仪（如FixturlaserNXA）测量精度可达±0.001mm，实际操作中受环境影响，通常控制在0.01mm以内，显著优于传统塞尺法（0.05mm）。

12.柴油机气阀间隙调整应在（）进行。

A.冷态下活塞处于压缩上止点

B.热态下活塞处于膨胀下止点

C.冷态下活塞处于排气下止点

D.热态下活塞处于进气上止点

答案：A

解析：气阀间隙调整需在冷态、对应气缸活塞处于压缩上止点时进行（此时进排气