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2025

机场易折易碎杆的安全标准与规范

技术部：李淑阳

机场易折杆是一种采用轻质易碎材料或易折结构制成的特殊支撑结构物，主要

用于机场跑道障碍物限制面中的助航设备支撑，其核心功能是在受到特定冲击

力时迅速折断，以最大限度降低对航空器的危害。

一、设计原理与材料特性

易折结构：机场易折杆通过特殊设计（如弱化槽、特定材质段或机械连接结构）

实现“预设断裂点”。当受到飞机或地面车辆撞击时，杆体在预设位置折断，避免

产生尖锐碎片或刚性反弹，防止对航空器造成二次伤害。

材料选择：

轻质高强度材料：如玻璃纤维增强复合材料（玻璃钢）、铝合金等，既能支撑导

航灯具等设备重量，又能抵抗日常风力作用。

脆性材料：部分杆体采用脆性塑料，在冲击力下以可预测方式断裂，符合易折要

求。

耐候性与防火性：材料需经受高温、低温、潮湿、紫外线等环境考验，并具备一

定防火性能，防止飞机燃油泄漏引发火灾。

二、核心应用场景

助航设备支撑：

进近灯光系统：为飞行员提供跑道位置、方向和对准指导，确保夜间和复杂天气

条件下的安全着陆。

仪表着陆系统（ILS）天线：支持精密进近，避免雷击干扰导致信号中断。

风向标、大气透射仪、前向散射仪：监测气象数据，保障飞行安全。

防雷保护：

防雷易折避雷杆：在跑道及滑行道周边设置，通过合理接闪器高度和低阻抗接地

系统拦截直击雷，保护导航、通信、灯光等关键设施。

易折触发机制：撞击时杆体在预设薄弱点断裂，避免对飞机或车辆造成二次伤害。

滑行道与跑道端保护：

滑行道边缘：保护灯光、标志系统、通信电缆，同时确保飞机或车辆剐蹭时杆体

安全折断。

跑道端一定范围：防止飞机意外冲出跑道时与杆体碰撞，保护气象传感器、跑道

端灯等设备。

三、安全标准与规范

国际与国内标准：

符合国际民航组织（ICAO）相关规定，如撞击速度、折断高度范围、残余部分

安全性等。

国内民航局制定详细标准，涵盖材料、结构、安装等方面，确保机场运行安全。

性能要求：

易折性：在规定冲击力下迅速折断，避免对航空器造成严重损伤。

稳定性：正常风力下保持稳定，支撑设备重量。

耐久性：长期暴露在户外环境中，抵抗气候侵蚀和老化。

四、维护与检查要点

定期检查：

外观检查：每周一次，查看杆体表面是否有裂纹、破损或变形。

结构检查：每月一次，重点检查连接部位是否松动、腐蚀，易折区域是否正常。

易折性能测试：每年一次，记录折断情况，评估是否符合安全标准。

清洁与防腐：

杆体清洁：每月一次，使用温和清洁剂和柔软工具，避免损坏表面。

防腐处理：定期对杆体进行防腐涂层维护，延长使用寿命。

部件更换：

发现易折装置损坏或其他部件故障时，及时更换规格和性能一致的新部件。

安装过程中严格遵循操作规范，确保连接牢固性和易折性能符合设计要求。

五、实际案例与效果

跑道边灯杆：

高度适中（通常3-12米），既能保证灯光照明范围，又避免过高增加碰撞风险。

直径设计合理（5-15厘米），平衡结构强度与易折性能。

ILS天线支撑杆：

位于飞机进近航线下，杆体高度符合净空限制，易折特性适配低空进近时的碰撞

风险。

避免雷击干扰导致信号中断，保障飞机精密进近安全。

滑行道监控立杆：

安装于滑行道边缘安全距离内，保护设施免受剐蹭。

撞击时杆体安全折断，防止对飞机或车辆造成损伤。