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2025年电力机车学习司机理论考试题库及答案

一、填空题（每空1分，共20分）

1.韶山系列电力机车受电弓采用（气囊式升弓）装置，降弓时依靠（重力）和（空气阻尼）实现平稳下落。

2.HXD3型机车牵引变流器的中间直流环节电压为（2800V），其主要功能是（稳定电压）并为牵引电机提供（可变频率）的交流电。

3.电力机车紧急制动时，电空制动控制器应直接置（紧急位），此时制动缸压力可快速上升至（450kPa），同时自动切除（牵引电流）。

4.机车过分相时，若因操作失误导致“断”标后未断开主断路器，可能引发（网压波动）或（主变流器过压保护动作）故障。

5.机车LKJ-15型监控装置的“防溜”功能包括（手柄防溜）和（相位防溜）两种模式，当机车停车后未施加制动或手柄未回零超过（5秒）时触发报警。

6.接触网标称电压为（25kV），最高工作电压为（27.5kV），最低工作电压为（19kV）。

7.机车转向架的一系悬挂主要由（螺旋弹簧）和（垂向减震器）组成，二系悬挂采用（空气弹簧）实现车体与转向架的弹性连接。

二、单项选择题（每题2分，共20分）

1.电力机车升弓前必须确认（）。

A.主断路器闭合

B.辅助压缩机启动

C.受电弓气路阀关闭

D.司机钥匙已插入

答案：B（升弓需压缩空气，辅助压缩机启动后才能建立气路压力）

2.牵引电机发生“环火”故障时，最直接的现象是（）。

A.主断路器跳闸

B.牵引电流表归零

C.司机室闻到焦糊味

D.电机换向器表面出现电弧

答案：D（环火是换向器表面电弧跨越正负电刷的现象）

3.机车通过分相绝缘器时，正确的操作顺序是（）。

A.断主断→过“断”标→过“合”标→合主断

B.过“断”标→断主断→过“合”标→合主断

C.过“断”标→断主断→合主断→过“合”标

D.断主断→过“断”标→合主断→过“合”标

答案：B（需先过“断”标后断开主断，防止带电进入无电区）

4.电空制动控制器置“制动位”时，均衡风缸压力（），制动缸压力（）。

A.下降；上升

B.上升；下降

C.不变；上升

D.下降；不变

答案：A（制动位时均衡风缸减压，通过中继阀使制动缸增压）

5.机车运行中，LKJ监控装置显示“股道号”错误，应首先（）。

A.手动输入正确股道号

B.断开监控装置电源重启

C.联系调度确认线路信息

D.维持运行并汇报段调度

答案：C（需先核实线路信息，避免手动输入错误）

6.受电弓滑板厚度小于（）时需更换。

A.3mm

B.5mm

C.8mm

D.10mm

答案：B（《机车检修规程》规定滑板剩余厚度不小于5mm）

7.机车牵引变流器“预充电”的目的是（）。

A.检测主变压器绝缘

B.防止电容瞬间大电流冲击

C.启动辅助变流器

D.激活牵引电机

答案：B（预充电通过限流电阻给中间直流环节电容缓慢充电，避免合闸时的浪涌电流）

8.列车在长大下坡道运行时，应优先使用（）制动。

A.空气制动

B.电阻制动

C.紧急制动

D.单独制动

答案：B（电阻制动可减少闸瓦磨耗，提高安全性）

9.机车蓄电池电压低于（）时，需启动辅助压缩机给控制风缸补风。

A.96V

B.100V

C.110V

D.115V

答案：A（控制电路最低工作电压为96V，低于此值需补风维持控制气路压力）

10.发现接触网导线断落接地时，机车应立即（），并保持（）距离以上。

A.加速通过；5m

B.停车；10m

C.鸣笛警示；15m

D.降弓滑行；20m

答案：B（接触网断线接地时，跨步电压危险范围为10m内，必须停车远离）

三、简答题（每题5分，共30分）

1.简述电力机车“零压保护”的作用及动作逻辑。

答：零压保护用于防止机车在网压消失后误合主断路器，导致带负荷重合闸损坏设备。动作逻辑：当网压低于17kV（或检测到无压）时，零压继电器失电，其常闭触点断开主断路器合闸回路，同时断开牵引封锁电路，禁止牵引指令输出；网压恢复后需人工复位零压继电器方可重新合闸。

2.列举HXD3型机车牵引电机的冷却方式及散热路径。

答：HXD3型机车牵引电机采用“强迫通风”冷却方式。散热路径：车底侧墙进风口吸入外界空气→通过过滤器除尘→进入牵引通风机→经风道输送至牵引电机内部（定子、转子、换向器）→带走热量后从电机顶部排风口排出车外。

3.电空制动系统“空气位