电动汽车驱动电机容性、感性轴向电流耦合建模仿真研究.pdfVIP

电动汽车驱动电机容性、感性轴向电流耦合建模

仿真研究

目录

1.内容概览2

1.1研究背景与意义3

1.2国内外研究现状5

1.3研究目标与内容7

1.4研究方法与技术路线8

2.理论基础11

2.1电动汽车驱动电机系统组成12

2.2容性轴向电流耦合机理分析14

2.3感性轴向电流耦合机理分析15

2.4耦合电流影响因素探讨17

3.驱动电机耦合模型构建19

3.1电机物理模型简化21

3.2电路数学模型推导23

3.2.1主电路模型25

3.2.2耦合电路模型28

3.3数学模型求解方法29

4.建模仿真实现31

4.1仿真平台选择32

4.2仿真参数设置33

4.2.1电机参数设置36

4.2.2环境参数设置37

4.3仿真结果分析40

5,实证与结果比较42

5.1实平台搭建44

5.2实方案设计47

5.3实结果分析与对比49

5.3.1仿真与实结果对比52

5.3.2耦合电流影响程度分析54

6.结论与展望56

6.1研究结论总结58

6.2研究创新点59

6.3未来研究方向60

1.内容概览

本研究聚焦于电动汽车中驱动电机的运作机制及其在电机绕组中产生的电动效应。

文章详细探讨了容性（电容现象）与感性（电感现象）轴向电流耦合的仿真研究，旨在

通过精确模拟和分析这些现象对电机性能的影响，并为电动汽车电机系统的进一步优化

提供理论依据。

以下为本文主要内容概览：

◎I.电机基本理论概述

•磁场与电流的相互作用：根据法拉第电磁感应定律，探讨磁场与电流的相互感应

及其对电机绕组产生的激励效能。

•电磁参数辨识：解析电机电感、电阻、电容等参数的识别方法及其实际意义。

◎II.模拟方法与原理

•电路模拟和数学建模：介绍如何建立电机电磁耦合的数学模型，包括矢量运算和

时域模拟。

•有限元分析(FEA)：运用FEA技术模拟电动机磁场分布、电磁感应以及电流耦合。

®III.仿真应用案例

•容性耦合模拟：基于电机绕组的层间或段间电容效应判定容性电流路径，并对电

机总体性能影响进行分析。

•感性耦合模拟：考量电机绕组自身的电感和磁通耦合，分析感性质阻抗变化对电

机转矩输出及效率的潜在影响。

®IV,结果分析与讨论

•仿真结果对比：通过仿真结果对比，详述不同税务耦合程度下电机性能指标的差

异。

•优化策略：结合模拟结果提出电机设计和控制策略优化建议。

®V,研究展望

本研究展望未来在电动汽车驱动电机领域的应用，提出针对更高效能、低能耗电机

的设计思路，并探讨数值模型参数优化对提高仿真准确性的可能途径。

此段内容旨在为读者提供一个清晰的框架，预期为读者铺垫电动汽车驱动电机仿真

研究的深度与广度。通过对电动效应深入探讨与仿真分析，本研究将为电机工程在电动

汽车行业内的实践提供强有力的理论支持和技术指导。

1.1研究背景与意义

随着全球能源结构转型和环境保护意识的日益增强，以电动汽车(Electric

Vehicles,EVs)为代表的清洁能源交通工具得到了迅猛发展，成为汽车工业转型升级

的关键方向。驱动电机作为电动汽车的核心部件，其性能直接关系到电动汽车的驱动力、

能效、加速性能以及行驶稳定性。近年来，随着电力电子技术和电机控制理论的不断进

步，永磁同步电机(PermanentagnetSynchronousotor,PS)因其高效率、高功

率密度和高转矩密度等优势，在电动汽车驱动系统中得到了广泛的应用和普及。

在追求更高性能、更高效率的驱动电机系统设计中，电压源型逆变器(Voltage

SourceInverter,VSI)作为最常用的功率转换接口，其输出侧不仅承载着驱动电机运

行的相电流，还不可避免地会伴随着一系列非理想因素，如饶线电阻、分布式电感以及

电机端口的寄