供电系统刚性接触网限界检测施工质量通病防治手册.docxVIP

供电系统刚性接触网限界检测施工质量通病防治手册

一、总则

1.1适用范围

本手册适用于供电系统刚性接触网限界检测施工全流程，覆盖检测车制作、检测组织、现场检测、整改复核4个核心阶段，针对各阶段常见质量通病（如检测车尺寸偏差、侵限记录失真等），提供可落地的防治方案，确保检测结果符合《地铁设计规范》（GB50157-2013）、《城市轨道交通架空接触网技术标准》（CJJT288-2018）及项目设计要求。

1.2编制依据

《地铁设计规范》（GB50157-2013）

《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）

《城市轨道交通架空接触网技术标准》（CJJT288-2018）

《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2018）

供电系统刚性接触网限界检测专项施工方案及设计图纸

1.3核心目标

通过精准识别质量通病成因，规范关键工序操作，控制检测车尺寸精度（偏差≤1mm）、报警系统响应时间（≤1s）、侵限复测准确率（100%）等核心指标，避免因质量问题导致限界误判、刚性接触网安全隐患，保障轨道交通运营安全。

二、检测车制作阶段质量通病防治

2.1检测车尺寸偏差超标

通病表现

检测车车身高度、宽度及突出部位尺寸偏差＞1mm，无法准确模拟运营列车轮廓，导致刚性接触网限界检测结果失真，可能遗漏汇流排、支架等关键部位侵限

产生原因

1.制作图纸解读错误，未明确刚性接触网汇流排对应检测点位尺寸要求；2.框架加工工艺精度不足（如切割、焊接变形）；3.部件组装未逐点复核尺寸，累积偏差超允许范围

防治措施

1.图纸核对：制作前由技术负责人梳理《检测车关键尺寸清单》（含刚性接触网汇流排、支架对应检测点位尺寸），签字确认后再加工；2.工艺控制：采用数控切割（精度±0.5mm）加工框架，焊接时用夹具固定，每完成1个部件用钢卷尺（精度±0.1mm）复核；3.组装复核：组装时用全站仪测设坐标，确保车身轮廓尺寸偏差≤1mm，超差时拆解调整，禁止强行组装

2.2报警系统响应延迟或误报

通病表现

报警系统响应时间＞1s，或无侵限时出现虚假报警，无法及时、准确识别刚性接触网支架、汇流排等侵限物

产生原因

1.传感器选型不当（响应速度＜50ms）；2.传感器安装位置偏差，未覆盖刚性接触网关键检测区域；3.电路连接接触不良，隧道内强电磁场干扰信号传输

防治措施

1.设备选型：选用响应速度≤50ms、精度±0.1mm的激光传感器，覆盖车身四周及顶部（对应刚性接触网汇流排、支架区域）；2.安装校准：按《传感器布置图》安装，用标准工装（精度±0.05mm）校准零点，确保检测方向对准关键区域；3.抗干扰处理：电路增加铜网屏蔽层，传感器信号线穿金属管，调试时模拟隧道电磁环境，确保响应时间≤1s、无虚假报警

三、检测组织阶段质量通病防治

3.1检测车与轨道车连接松动

通病表现

检测车与轨道车连接器螺栓紧固力矩＜50N?m，行驶中出现松动，导致检测车震动，刚性接触网限界数据采集不连续

产生原因

1.连接器选型与车辆匹配度差（螺栓规格不符）；2.紧固时未用扭矩扳手，凭经验判断松紧；3.连接后未测试行驶稳定性

防治措施

1.连接器选型：选用与轨道车、检测车匹配的专用连接器，螺栓规格符合设计要求（如M16高强度螺栓），查验合格证；2.紧固控制：用扭矩扳手按50N?m力矩紧固螺栓，紧固后做标记，防止漏紧；3.稳定性测试：编组后以5Km/h匀速行驶1km，停车检查螺栓标记是否错位，松动时加防松螺母

3.2检测系统数据采集不连续

通病表现

检测车行驶中，数据采集出现中断（如100m轨道段缺失10m数据），无法完整覆盖刚性接触网检测区段

产生原因

1.数据存储设备容量不足或读写速度慢（传输速率＜10MB/s）；2.检测系统与轨道车速度信号未同步；3.隧道内信号干扰导致传输中断

防治措施

1.设备配置：选用传输速率≥30MB/s、容量预留20%冗余的存储设备；2.信号同步：将检测系统与轨道车速度传感器联动，设置“5Km/h对应1次/0.5m采集频率”；3.抗干扰处理：检测系统电路加屏蔽层，调试时在隧道内连续采集1km数据，验证无中断后投入使用

四、现场检测阶段质量通病防治

4.1检测速度波动过大

通病表现

检测车行驶速度偏差＞±0.5Km/h（超出5Km/h标准值），导致刚性接触网限界数据采集间隔不均，侵限识别遗漏

产生原因

1.轨道车司机操作不熟练，油门控制不稳定；2.未设置速度监控装置，无法实时提醒超速/低速；3.轨道表面不平整（接缝高低差＞2mm）

防治措施

1.人员培训：司机经专项培训，熟悉匀速操作要点，培训