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路基填筑专项施工方案(高度大于８米)

工程概况：

新建深圳至茂名铁路(江门至茂名段)工程JＭZQ－7标DK34１+00０。00~DK3６6+60０．00段,总长21。46km，占该区段83。83％。其中区间正线挖方1４0。4万方，填方16３．2万方;站场挖２4。6万方,填方6５。６万方。

路基施工主要包括软基加固工程、路堤填筑工程和路堑开挖工程、过渡段施工、边坡防护施工和附属工程。

1。１施工平面布置图：

施工准备

地质资料核查

测量放线

地基处理

监理工程师检查

填料试验

填料运输

填筑试验段

分层填筑

推土机摊平

平地机整型

碾压

监理工程师检查

整形,进入下道工序

编制依据：

一、新建铁路深圳至茂名(江门至茂名段)线JMＺQ—7标段合同文件及设计图纸。

二、业主会议及文件要求.

三、国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准.

四、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则,以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等.五、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。

六、新建铁路工程中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况.

七、我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验,目前可投入的机械设备和人员。

3、施工计划:

3。１施工进度计划：

1、前期准备?

1．1路基开工前,应在全面熟悉施工图设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见,报请设计变更。?

１。2根据现场收集到的资料,核实工程数量,按合同工期要求、施工难易程度及人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师和业主批准并及时提交开工报告。?

2、施工测量?

2。１路基施工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测，增设临时水准点等。?

2．2导线复测?

2．2。１当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测应用全站仪进行复测,仪器使用前应进行检验、校正并报验.?

2．2。2原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密,保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间能互相通视。?

2。2。3导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足规范要求。?2.3中线复测?

2。3．1路基开工前应全面恢复中线并固定路线控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等,本工程采用坐标法恢复主要控制桩。?

2。3。2恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并报现场监理工程师或业主.如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应作断链处理，相应调整纵坡,并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号.

2。4校对及增设水准基点

２。4。1使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,并与国家水准点闭合,超出允许误差范围时,应查明原因并及时报告有关部门。

2。4.2增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。

３、路基放样

3.1路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高,用（+）表示填方,用(—)表示挖方。

3．2在放完边桩后,应进行边坡放样，对深挖高填地段,每挖填３m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。

3.3路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测。

3。４机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，在道路施工中,宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定、距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。

3。5施工过程中，应保护所有标志,特别是一些原始控制点。4、测量资料的形成和报验

4.1开工前对业主提供的水准点和座标点进行复测,复测闭合完准确无误,形成施工放样资料报监理工程师验桩、点、线准确无误后,形成报验资料。

４。2施工放样资料完成后，会同监理工程师和业主现场代表对路基横断面进行复测，绘成复测图，并准确计算出复测工程量，形成签证资料按实进行增减。

5、施工场地清理

5。1路基红线范围内的房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、管道、坟墓及其他建筑物,均应请业主通知相关部门进行即时拆除和清理；对有地