盖梁双抱箍法施工工法（专业技术版）.docxVIP

盖梁双抱箍法施工工法

一、工法概述

（一）定义与核心原理

盖梁双抱箍法是依托墩柱自身承载能力，通过支撑抱箍与反拉抱箍组合结构，将盖梁施工荷载（模板、钢筋、混凝土及施工人员设备重量）传递至墩柱的无支架施工技术。其核心在于利用抱箍与墩柱间的摩擦力平衡竖向荷载，通过反拉组件抵消水平剪力，避免对地基承载力的依赖，尤其适用于软土地基、高墩柱及桥下有通行需求的桥梁工程。

（二）适用范围

结构类型：柱式墩盖梁（矩形、圆形墩柱均适用），如襄宜高速秋观坪大桥11.5m×2.2m×1.6m盖梁、沅辰高速土地冲高架桥C40钢筋混凝土盖梁。

环境条件：软土地基、桥下有管线/道路/水域等无法搭设满堂支架的场景，沱湖特大桥194个盖梁均采用该工法解决复杂施工环境问题。

荷载要求：单抱箍承载能力需经计算确定，通常适用盖梁自重及施工荷载总和≤500kN的工况。

（三）技术优势

效率提升：相比传统支架法，每联盖梁施工可节省工期约25天，且钢筋骨架后场预制、前场吊装的组合模式进一步缩短作业时间。

成本优化：无需地基处理及满堂支架材料，人工劳动强度降低40%以上，综合成本节省20%-30%。

安全环保：不占用盖梁下部空间，减少对周边交通及环境的干扰，且避免支架坍塌风险。

二、施工准备

（一）技术准备

方案编制：结合墩柱尺寸（直径/边长）、盖梁荷载及材料特性，编制专项施工方案，明确抱箍型号、工字钢规格及预压参数，如武松高速采用双抱箍型钢支架方案。

计算验算：

抱箍摩擦力：按公式F=μ×N（μ为摩擦系数，钢材与混凝土取0.3-0.4；N为抱箍螺栓预紧力）计算，确保F≥1.2倍总荷载。

工字钢强度：验算抗弯、抗剪强度，如采用I40b工字钢作为主梁，跨中挠度需≤L/400（L为主梁跨度）。

图纸交底：对施工人员进行技术交底，重点明确抱箍安装精度、反拉组件连接要求及混凝土浇筑顺序。

（二）材料与设备准备

核心材料：

抱箍：采用16-20mm厚Q235钢板加工，分2-4瓣拼接，螺栓选用8.8级高强度螺栓（直径≥20mm）。

承重体系：主梁采用工字钢（I36b-I56b），分梁采用槽钢[16-20，连接螺栓为M24高强度螺栓。

反拉组件：含环板、抵接板、悬拉螺杆（直径≥25mm）及弹簧组件，确保悬拉刚度。

关键设备：汽车吊（吨位≥25t）、扭矩扳手（精度±5%）、千斤顶（额定荷载≥100kN）、混凝土输送泵及振捣设备。

材料检验：抱箍钢板需进行平整度检测（误差≤2mm/m），高强度螺栓需做扭矩系数试验。

（三）现场准备

墩柱处理：清除墩柱表面浮浆、油污，打磨至混凝土原面，在抱箍安装位置弹出水平控制线（误差≤1mm）。

安全防护：在墩柱四周搭设操作平台，安装防护栏杆（高度≥1.2m），悬挂安全网。

测量放线：采用全站仪放出盖梁轴线及标高控制点，标注抱箍安装高程。

三、核心施工流程

（一）抱箍安装与固定（关键工序）

支撑抱箍安装：

按编号拼接抱箍，贴合墩柱表面，确保接缝间隙≤1mm，用扭矩扳手对称拧紧螺栓，预紧扭矩按螺栓规格确定（如M24螺栓取300-350N?m）。

在支撑抱箍顶面安装千斤顶，调整顶面高程至设计值（误差≤2mm）。

反拉抱箍安装：

在支撑抱箍上方0.8-1.2m处安装反拉抱箍，其环板需与墩柱紧密抵接，通过抵接弹簧使波浪板紧贴墩柱表面，增强稳定性。

连接悬拉组件：将悬拉螺杆一端与支撑抱箍连接，另一端通过反压部固定于反拉抱箍，预紧螺杆至拉力值达标（按计算确定）。

（二）承重体系搭设

主梁安装：用汽车吊将工字钢主梁吊装至千斤顶顶部，与推动轴固定，主梁轴线与盖梁轴线重合，跨中偏差≤5mm。

分梁铺设：在主梁顶部按30-50cm间距铺设槽钢分梁，采用焊接或螺栓固定，分梁顶面平整度误差≤3mm。

体系检查：检查所有连接节点，确保无松动，主梁挠度检测合格后方可进入下道工序。

（三）模板安装与加固

底模板铺设：采用15mm厚覆膜胶合板，铺设于分梁上，模板接缝用双面胶密封，表面平整度≤2mm/m，标高误差≤3mm。

侧模板安装：

按盖梁尺寸拼装侧模板，通过定位组件预固定，确保模板垂直度≤0.3%H（H为侧模高度）。

采用对拉螺栓加固侧模，螺栓间距≤60cm，同时设置斜撑与主梁连接，增强抗侧压力能力。

模板验收：检查模板尺寸、密封性及加固强度，验收合格后涂刷脱模剂。

（四）钢筋加工与安装

钢筋预制：在后场绑扎钢筋骨架，确保箍筋间距符合设计要求（抗震区梁端需加密箍筋），骨架尺寸误差≤5mm。

骨架吊装：用汽车吊将钢筋骨架整体吊装入模，调整位置至设计标高，保护层厚度采用垫块控制（垫块强度≥C40）。

预埋件安装：按图纸固定支座预埋钢板，位置偏差≤3mm，与钢筋骨架焊接牢固。

（五）混凝土浇