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2025年G网络覆盖对智能交通信号灯控制的影响研究

一、总论

随着全球城市化进程的加速和汽车保有量的持续增长，交通拥堵、能源消耗及环境污染等问题日益严峻，传统交通信号灯控制模式因依赖固定配时、响应滞后等缺陷，已难以满足现代城市交通管理的精细化需求。在此背景下，新一代移动通信网络（G网络，涵盖5G演进及未来6G技术）的规模化部署为智能交通信号灯控制提供了突破性技术支撑。G网络以其超低时延、海量连接、高可靠通信及边缘计算能力，可实现对交通流数据的实时采集、快速传输与智能分析，推动交通信号灯控制从“被动响应”向“主动优化”转型。2025年作为G网络覆盖的关键节点，其广域深度覆盖将对智能交通信号灯控制产生系统性影响，本研究旨在深入探讨这一影响机制，为城市交通智能化升级提供理论依据与实践路径。

###（一）研究背景与意义

1.**现实需求：城市交通治理的迫切性**

当前，我国城市道路拥堵问题持续恶化，据公安部交通管理局数据，2023年全国城市主干道高峰时段平均车速较2019年下降约12%，因信号灯配时不合理导致的延误占比达30%以上。传统信号灯控制系统依赖固定周期或感应式控制，存在数据采集滞后、配时优化周期长、多路口协同能力弱等痛点，难以适应动态变化的交通流。随着自动驾驶、车路协同（V2X）技术的快速发展，交通信号灯作为车路交互的关键节点，亟需通过G网络实现与车辆、行人、基础设施的全维度连接，构建实时响应的智能控制体系。

2.**技术驱动：G网络的赋能潜力**

G网络（尤其是5G-A及6G）具备以下核心特性：一是超低时延（端到端时延可达毫秒级），满足信号灯控制指令实时传输需求；二是海量连接（每平方公里支持百万级设备接入），可全面覆盖路口传感器、车辆终端等设备；三是高可靠通信（通信可靠性达99.999%），保障关键控制指令不中断；四是边缘计算能力，实现交通数据本地化处理与实时决策。这些特性将彻底改变传统信号灯控制的数据传输与处理模式，为分布式协同控制、动态配时优化、车路协同信号优先等场景提供技术底座。

3.**战略价值：智慧城市建设的核心环节**

智能交通信号灯控制是智慧城市交通系统的重要组成部分，其效能提升直接关系到城市运行效率、交通安全及绿色出行水平。2025年，我国预计实现G网络城市及重点区域深度覆盖，5G基站数量将超过400万个，6G技术研发将进入商用试验阶段。在此窗口期，研究G网络覆盖对智能交通信号灯控制的影响，有助于提前布局技术标准、应用场景及产业生态，推动交通管理从“经验驱动”向“数据驱动”转型，为“双碳”目标下的绿色交通发展提供支撑。

###（二）研究目标与内容

1.**研究目标**

（1）系统分析G网络技术特性与智能交通信号灯控制需求的匹配性，揭示G网络覆盖对信号灯控制效能的作用机制；

（2）构建基于G网络的智能交通信号灯控制效能评估指标体系，量化评估不同覆盖场景下的控制效果；

（3）提出2025年G网络广域覆盖下智能交通信号灯控制的优化路径与实施策略，为城市交通管理部门提供决策参考。

2.**研究内容**

（1）**G网络与智能交通信号灯控制的技术适配性研究**

梳理G网络（5G/6G）的关键技术参数（时延、带宽、连接密度、可靠性等），结合智能交通信号灯控制的实时性、精准性、协同性需求，分析技术匹配度；研究G网络边缘计算、网络切片等技术在信号灯控制中的部署方案，解决数据传输瓶颈与算力需求问题。

（2）**G网络覆盖对信号灯控制数据采集与传输的影响分析**

调研当前交通信号灯控制系统数据采集方式（如地磁传感器、视频检测、雷达检测等）的局限性；基于G网络的大带宽特性，研究多源异构数据（车辆轨迹、行人流量、天气状况等）的高效采集与实时传输机制；分析G网络低时延特性对信号灯控制指令下发延迟的改善效果，对比传统通信方式（如4G、有线网络）下的控制响应效率。

（3）**基于G网络的智能交通信号灯协同控制策略研究**

针对单路口、干线路网、区域路网等多尺度场景，研究基于G网络的分布式协同控制算法；结合车路协同技术，探索信号灯与自动驾驶车辆的交互机制（如信号相位提前推送、紧急车辆优先通行等）；构建基于实时交通流数据的动态配时优化模型，提升路口通行效率与安全性。

（4）**G网络覆盖下信号灯控制效能评估与仿真验证**

建立涵盖通行效率、延误时间、燃油消耗、碳排放、安全性等多维度的效能评估指标体系；利用VISSIM、SUMO等交通仿真软件，构建不同G网络覆盖密度（如全覆盖、部分覆盖、边缘覆盖）下的信号灯控制仿真场景，量化评估覆盖水平对控制效能的影响；选取典型城市试点区域（如杭州、深圳等智慧交通试点城市）进行实地数据采集与模型验证。

（5）**2025年G网络覆盖场景下的实施路径与保障措施**

结合G网络发展规划与城市交通建设