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电动汽车二次回路热泵空调系统制冷剂充注量研究

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章伟李康周萍

1.四川城市职业学院智能制造与交通学院四川省成都市610101

2.上海理工大学能源与动力工程学院上海市2000933.四川城市职业学院信息技术学院四川省成都市610101

摘要：新能源汽车热泵空调技术近些年得到了迅速的发展，系统优化也引起了广泛的重视。传统的充注量测定实

验周期长且浪费资源，应用充注量理论模型可以较为合理得计算出临界充注量，加速系统性能的研究和产

品开发。本文针对某电动汽车用二次回路热泵空调系统进行了实验和理论的充注量研究。结果表明，实验

台架得出系统的临界充注量，与Hughmark模型得出的理论计算结果最接近，制冷模式比制热模式的理论

计算结果更为准确。

关键词：热泵空调充注量理论模型

ResearchonRefrigerantChargeofElectricVehicleSecondaryCircuitHeatPumpAirConditioningSystem

ZhangWeiLiKangZhouPing

AbstractHeatpumpairconditioningtechnologyfornewenergyvehicleshasbeenrapidlydevelopedinrecentyears,andsystemoptimizationhasalsoattracted

：

widespreadattention.Thetraditionalchargingamountdeterminationexperimenthasalongperiodandwastesresources.Theapplicationofthe

chargingamounttheoreticalmodelcancalculatethecriticalchargingamountreasonablyandacceleratetheresearchofsystemperformanceandproduct

development.Inthispaper,anexperimentalandtheoreticalchargevolumestudyiscarriedoutforasecondaryloopheatpumpairconditioningsystem

foranelectricvehicle.Theresultsshowthatthecriticalchargeamountofthesystemobtainedbytheexperimentalbenchistheclosesttothetheoretical

calculationresultobtainedbytheHughmarkmodel,andthetheoreticalcalculationresultofthecoolingmodeismoreaccuratethanthatoftheheating

mode.

Keywords：heatpumpairconditioner,chargeamount,theoreticalmodel

1前言为了重要的影响因素[4]。康宁[5]针对某汽车验周期长、耗费大且不环保。适当的充注量

能源危机和环境恶化等问题成为了当的热泵系统的充注量提出了优化方案，使用