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2025年动车组机械师试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，计40分）

1.CR400AF型动车组牵引变流器（牵引变流器柜）的主冷却介质为：

A.矿物油

B.去离子水-乙二醇混合液

C.压缩空气

D.硅油

答案：B

2.动车组基础制动装置中，某拖车转向架单侧制动夹钳配置4个制动盘，其制动倍率设计值应为：

A.5.2-5.8

B.6.5-7.2

C.7.8-8.5

D.9.0-9.8

答案：A（根据CR400系列动车组基础制动装置技术规范，单侧4盘制动倍率设计范围为5.2-5.8）

3.受电弓静态接触压力检测时，当升弓高度为1.5m时，接触压力应保持在：

A.60-80N

B.80-100N

C.100-120N

D.120-140N

答案：B（依据《动车组受电弓检修规程（2024版）》第3.2.5条）

4.动车组车钩缓冲装置中，半永久车钩（半永久牵引杆）的压溃管在碰撞时的设计吸能容量为：

A.500kJ

B.800kJ

C.1200kJ

D.1500kJ

答案：C（CR400系列半永久车钩压溃管设计吸能容量为1200kJ）

5.转向架轴箱轴承采用的润滑脂类型为：

A.锂基脂（2号）

B.复合铝基脂（3号）

C.聚脲基脂（4号）

D.钙基脂（1号）

答案：B（根据《动车组转向架轴箱检修技术条件》，CR400系列采用复合铝基3号润滑脂）

6.客室侧门驱动装置中，同步齿形带的张紧力检测值应为：

A.80-120N

B.150-200N

C.250-300N

D.350-400N

答案：C（CRH6型侧门同步带张紧力标准为250-300N，CR400系列参照此标准调整）

7.空气弹簧附加空气室与工作气囊之间的节流孔直径设计值为：

A.8-10mm

B.12-14mm

C.16-18mm

D.20-22mm

答案：B（CR400AF/BF型空气弹簧节流孔直径为12-14mm，用于控制垂向振动衰减）

8.牵引电机轴承温度传感器采用的是：

A.PT100热电阻

B.K型热电偶

C.半导体热敏电阻

D.红外测温模块

答案：A（动车组牵引电机轴承温度监测普遍采用PT100热电阻，精度±0.5℃）

9.制动控制装置（BCU）中，常用制动时的最大减压量为：

A.140kPa

B.170kPa

C.200kPa

D.240kPa

答案：B（根据TB/T3459-2016，动车组常用制动最大减压量为170kPa）

10.车端连接装置中，密接式车钩的连挂间隙应不大于：

A.1mm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

答案：B（《动车组车钩缓冲装置检修规则》规定连挂间隙≤2mm）

11.空调系统新风量检测时，单节车新风量应不小于：

A.300m3/h

B.500m3/h

C.800m3/h

D.1200m3/h

答案：D（CR400系列单节车设计新风量≥1200m3/h，满足每人30m3/h标准）

12.转向架抗蛇行减震器的最大工作行程为：

A.±20mm

B.±30mm

C.±40mm

D.±50mm

答案：C（CR400转向架抗蛇行减震器行程设计为±40mm，适应高速运行稳定性）

13.受电弓碳滑板的最小剩余厚度（含钢背）为：

A.3mm

B.5mm

C.7mm

D.9mm

答案：B（《动车组受电弓碳滑板更换标准》规定剩余厚度≤5mm时需更换）

14.制动夹钳单元中，闸片与制动盘的正常间隙应为：

A.0.5-1.0mm

B.1.5-2.0mm

C.2.5-3.0mm

D.3.5-4.0mm

答案：B（CR400系列制动间隙标准为1.5-2.0mm，通过间隙调整装置自动补偿）

15.牵引变流器IGBT模块的结温保护阈值为：

A.120℃

B.150℃

C.180℃

D.200℃

答案：C（IGBT模块结温超过180℃时触发三级保护，切断牵引输出）

16.车钩电气连接器的插针接触电阻应不大于：

A.10mΩ

B.20mΩ

C.30mΩ

D.40mΩ

答案：A（《动车组电气连接器检修规范》规定接触电阻≤10mΩ）

17.转向架轮对内侧距检测值应为：

A.1353±2mm

B.1358±2mm

C.1363±2mm

D.1368±2mm

答案：A（国家标准GB/T12814-2021规定轮对内侧距为1353±2mm）

18.空气压缩机的卸载压力应为：

A.850-900kPa

B.900-950kPa

C.950-1000kPa

D.1000-1050kPa

答案：B（CR400系列空气压缩机卸载压力设定为900-950kPa）

19.客室侧门防挤压功能测试时，最大挤