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谋定而后动
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arefr0mcommercialvehicletopassengercar．AccordingtoanancientChinesesaying
sometimesao『otmayprovesh0whileaninchmayprovelong．Bigorsmalleverycompany
shouldavoidweaknessestofindouttheirownposition．
汽车企业一直存在着产品扩张之风，有的是上下延伸产品线，有的从商用车到乘用车跨
领域发展。古语说尺有所短，寸有所长。无论大小，每个企业应该扬长避短，找准自己
的定位才是关键。
本刊记者崔大山
最近上汽通用五菱高调推出轿车品牌“宝曾经以微车称雄，四大家都看到微车利润薄，发
骏”引发业界关注。一直以来车企扩张产品线的展空间有限，先后进入轿车领域。长安曾经夺得
消息不绝于耳，生产微车的上轿车，例如哈飞、微车老大位置，为产品转型升级分身于轿车的开
昌河、长安、五菱。生产摩托车的搞汽车，例如发，使得五菱抓住了超越的时机，夺取了老大位
力帆、大运从摩托车领域杀人汽车阵营。乘用车景。哈飞、昌河更是在上了轿车之后顾此失彼，
和商用车的相互涉足，例如搞乘用车的奇瑞涉足销量一年不如一年，最终被长安收入囊中。一个
商用车，搞商用车的江淮涉足乘用车。更有一些企业在达到一定规模后，从规避风险的角度考
圈外企业挤上造车之路，比亚迪成为了其中的幸虑，肯定要向多车型、多品种拓展。
存者。上汽通用五菱发力轿车，选择了中级车这个
企业上规模，以销量论英雄的思维是源动销量最大的细分市场。其实五年前开始做乐驰，
力之一，上规模才能降低成本，提高盈利水平。就应当算是进入了轿车领域，但乐驰产量一直没
大吃小，强并弱也是汽车业竞争法则，谁也不想有突破，产品单一不成规模，被评价为搂草打兔
成为被合并重组对象。长安、哈飞、昌河、五菱子，捎带做一下，精力仍然集中在做微型车，没
FoCUS
被边缘化，他们的产品转型也成了整个企业的转
折点，走了下坡路。长安当初微型车不仅数量做
到行业第一。盈利水平也占到了全行业的三分之
二!但进入轿车领域后的一段时间。微型车势弱
了。这两年又回头开始发展微型车。
上汽通用五菱宝骏品牌发布后。公司的商
用车、乘用车和海外三大板块业务初步成行，
公司跨入市场更为广阔的乘用车市场，但业界
对五菱是否因此会失去微车领军的优势，今年
的上半年统计数据显示，五菱的增长速度已经
开始低于长安，大长安(含哈飞、昌河)上半
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