高自动化高柔性化条件下的车身尺寸精度控制.pdfVIP

FRONTIERDISCUSSIONIilT沿探讨

D时车

高自动化高柔性化条件下的车身R曾精度控制

蒋治松刘国斌张争廖志梅

上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州市545007

摘要：高自动化、高柔性化焊装线，对企业而言，具有重要的积极意义：一、能够快速响应市场变化，及时进行产

能调整，以及市场对多品种产品的需求。二、设计、制造过程有利于形成模块化，降低设计难度及制造成本，

对制造的稳定性也发挥积极作用。三、在人力资源成本日趋上升的背景下，高自动化的加入也能适当降低企

业所承担的压力。高自动化、高柔性化也存在弊端，有限的制造空间要为多种车型柔性服务，必然在工装

夾具的强度和刚度上有所牺牲，在尺寸精度方面给整车设计、开发、制造带了很多困难，从而影响到了静

态感知质量和动态行驶的品质。本文从产品设计、工装夹具开发、制造过程预防控制、检测方法等角度，

研究在高自动化、高柔性化条件下，车身尺寸精度方面的控制方法。

关键词：自动化；柔性化；车身；尺寸；控制方法

1柔性制造策略定位+机器人焊接和搬运I由Pickup输送系统硬化等）位置进行偏公差设计，在设计上允

+自动预装将侧围线与主线结合，实现侧围与许0.5~1.0mm的间隙。名义值驱动是零件

1.1本公司焊装车间采用髙速辊床+随

下车体的自动预装。自动化率达90%。数模及GDT图纸锁定后，零部件的制造偏

行夹具的柔性线模式，实现多平台全车型柔

1.6夹具定位精度：定位销土0.1,同向名义值靠拢，避免因公差累计带来的尺寸

性共线（三厢、两厢、SUV、MPV等）。

基准定位销±0.1;定位面±0.15,测量符合问题。

既可满足爆款产品（单一品种月销2万辆以

率100%。2.1偏公差设计要点：

上），也可兼顾同平台多品种需求。

(1)偏公差的要求直接在3D数据设计中

1.2线体方式：双层辊床+随行夹具，2产品结构优化：名义值驱动和偏公差

体现，开发模具和检具可直接体现在零件和

上层辊床为焊接平台，下层为随行夹具返设计间隙理念相结合

检具上；

回通道，由PLC和变频电机共同实现驱动和

在设计面向制造的背景下，我们提出了(2)偏公差的要求在模具和检具制造

控制，单工位输送时间比往复杆形式减少