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MANUFACTURINGANDPROCESS|
制造与工艺
某车型Latin-NCAP侧柱碰优化研究
韦元升崖文瀚马燕陈昊李国春
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545005
摘 要：根据版侧柱碰评价规程，利用建立有限元模型，仿真发现柱、前门、门槛、
2026latin-NCAPHyperMeshB
座椅安装点变形量不满足要求。针对此问题，结合侧柱碰特性，增加挤压铝门槛梁和双排热气胀管梁
进行仿真优化，然后试验验证。结果表明，通过挤压铝门槛梁和双排热气胀管梁技术能有效的减少柱、
B
前门、门槛、座椅安装点的变形，保证乘员舱空间。
关键词：氮侧柱碰有限元模型挤压铝门槛梁热气胀管梁
ResearchontheOptimizationofLatin-NCAPSidePillarCollisionofaCertainModel
WeiYuanshengYaWenhanMaYanChenHaoLiGuochun
AbstractAccordingtothe2026versionoflatin-NCAPsidepillarimpactevaluationprocedure,thefiniteelementmodelisestablishedbyusing
：
HyperMesh,anditisfoundthatthedeformationoftheB-pillar,frontdoor,doorsill,andseatinstallationpointdoesnotmeettherequirements.In
ordertosolvethisproblem,combinedwiththecollisioncharacteristicsofthesidecolumns,theextrudedaluminumsillbeamandthedouble-row
hotairinflatablepipebeamwereaddedforsimulationoptimization,andthenthetestwasverified.Theresultsshowthatthedeformationofthe
B-pillar,thefrontdoor,thethresholdandtheseatmountingpointcanbeeffectivelyreducedbyextrudingthealuminumsillbeamandthedouble-
rowhotairinflatabletubebeamtechnology,andthepassengercompartmentspacecanbeguaranteed.
KeywordsSidePillarBumping,FiniteElementModel,ExtrudedAluminumSillbeam,HotAirInflatableTubeBeam
：
近年来，中国汽车行业蓬勃发展，越来利用热气胀管梁、挤压铝门槛梁等手段优化横梁等容易出现焊点失效及钣金撕裂的地方;
越多的汽车出口南美地区，南美地区的新车车身结构，再进行试验验证，对侧柱碰安全采用精细化建模,网格尺寸采用2×2mm，焊
评价规程（Latin-NCAP）作为衡量汽车碰撞性能进行研究。点类型采用8hexa-acm(shellgap+coating)，并
安全水平的重要依据，备受汽车企业和消费
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