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AUTOAFTERMARKET|汽车后市场
某卡车后视镜气动噪声预测与改善
张锦宙陈思佳陆增俊罗丹
东风柳州汽车有限公司广西柳州市545005
摘要：本文旨在采用CFD仿真方法对卡车后视镜风振的来源和产生风振原因进行分析和预测，在车速从40-
100km/h的工况区间对声压级进行仿真分析，同时通过与实车测试结果进行对比，从而有效预测和高速行
驶中由卡车后视镜引起的车内气动噪声，为改善某卡车后视镜气动噪声性能提供指导方向，以期从听觉上
提升驾驶室感官质量水平。
关键词：后视镜；气动噪声；风振；声压级；声学有限元
1前言立驾驶室外部的流场区域，采用RANS模型σγσσ
制参数；′、、、、、为参数。
βkβωω2
随着用户对卡车舒适性和感官质量要求的中SST(Menter)模型计算稳态流场。其外部的在SST（Menter）湍流模型k方程的耗
提高，驾驶室内气动噪声已经成为其中一个重流动属于低速粘性流动，控制方程可写为：散项中，湍流尺度参数lk−ω为
要的判定指标。根据试验表明，伴随着车辆行(1)(4)
驶速度提高，车内气动噪声会愈发突出，伴随在DES方法中，lk−ω由代
式中，ρ为空气密度；为时间；v为
t
着近年来卡车外部机械结构部件和轮胎噪声改()()替，其中为网格单元间的最
速度矢量；∇⋅ρvφ为对流项；∇⋅Γgradφ
φ大距离，常数。在靠近壁面的边界
善课题研究的不断推进，由后视镜产生的气动
为扩散项；qφ为源项。对于连续方程，φ
层中，l《，该模型充当SST(Menter)
噪声已经成为最重要的外部气动噪声来源，除=1，Γφ=0，qφ=0。对动量方程，以x方k−ω∆
此之外，卡车在雨天高速行驶中，后视镜与周向为例，φu，Γµ，，湍流模型；在远离壁面区域，lk−ω》∆，该
φ
围流场出现剧烈相互作用形成尾涡和湍流，导
其中µµ+µ为粘性系数，µ为层流粘性模型充当大涡模拟中的亚格子雷诺应力模型。
1t1
致雨水在在镜面上形成积
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