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中建股份宝兰客运专线BLZQ-1标项目部隧道作业指导书

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超前小导管施工作业指导书

1.适用范围

适用于宝兰铁路客运专线隧道超前小导管的施工。

2.作业准备

(1)施工前必须根据施工图标识的工程及水文地质资料进行研究。

(2)按照设计并结合现场情况，选择超前支护方案。

(3)根据工程进展情况，提前加工好超前小导管。

(4)根据现场的地质条件进行试验来确定注浆液的各种参数，来指导现场施工。

(5)检查机具设备和风、水、电、等管线路，并试运转，确保各项作业正常进行。

(6)对极其松散、破碎、软弱底层，或在大量涌水的软弱地段以及断层破碎带的隧道（开挖到达时将发生坍方、突水或Ⅴ～Ⅵ级软弱松散围岩段），必须研专门的设计方案或经批准的方案，在开挖前进行超前支护及预加固，提高围岩强度、自稳能力和止水能力，确保隧道工程施工安全。

3.技术要求

明确超前小导管施工作业的工艺流程，工艺标准，规范小导管作业施工，减少施工过程中的不安全因素。

施工中满足以下规范标准及设计文件：

《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；

《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）

《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009

《新建铁路宝鸡至兰州客运专线隧道设计图》及相关设计文件。

4.施工程序与工艺流程

超前小导管配合型钢钢架使用，应用于隧道Ⅴ、Ⅵ级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度不小于1m。

严格按照超前小导管设计参数进行施工。

施工工艺流程见图1。

地质调查

地质调查

现场试验

效果检查

制定施工方案进行施工

施工准备

设备准备

管材加工

材料准备

喷砼封闭掌子面

机具准备

拱部放样布孔

风枪或煤电钻成孔

清孔

插入小导管

注浆

隧道开挖

M20砂浆准备

图1超前小导管施工工艺流程图

5.施工方法

(1)制作钢花管

小导管前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔10～20cm梅花型钻眼，眼孔直径为6～8mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。小导管构造见图2。

φ8mm加劲箍小钢管普通焊30cm15～20cm

φ8mm加劲箍

小钢管普通焊

30

15～20

图2注浆小导管结构图

(2)小导管安装

①测量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机或煤电钻钻孔，孔径较设计导管管径大20?mm以上。

②成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。

(3)注浆

采用KBY-50/70注浆泵压注水泥浆或水泥砂浆。注浆前先喷射混凝土5～10cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。

注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。

注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。

注浆参数可参照以下数据进行选择：

注浆压力：一般为0.5～1.0Mpa

浆液初凝时间：1～2min

水泥：P.O32.5普通硅酸盐水泥

(4)注浆异常现象处理

①串浆时及时堵塞串浆孔。

②泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。

③进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整砂浓度及配合比，缩短胶凝时间。

6.劳动力组织

超前小导管每环设计数量为41根，每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人，施工中应根据现场情况及时调整。

7.材料要求

施工材料要求满足相关设计和施工技术规范。

8.设备机具配置

结合客运专线大断面隧道的特点，每工班施工机具配置如下：KBY-50/70注浆泵1台、煤电钻（或风动凿岩机）不少于10台、气焊机1台、BX1-500电焊机1台。

9.质量控制及检验

(1)质量验收应满足设计及以下规范：

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；

(2)分项验收标准

①主控项目

超前小导管所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。

检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检测，至少一次。

检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见