关于长三角一体化的若干问题分析课件.pptVIP

5、上海市作为全国改革开放的龙头地位和国际地位越来越突出目前，上海有外国设立的总领事馆40个；荣誉总领馆2个，商会52个；在上海投资的国家和地区95个，世界500强企业中有300多家在上海落户；在上海的外资银行53家，世界排名前50名的外资大银行有80%在上海设立了分支机构；跨国公司在上海设立的地区总部或中国总部194家，研发机构78家，采购中心38家，投资性公司58家，成为吸引国际资本与技术的强大磁场。尤其是今后10年，上海以筹办世界博览会为契机，全力打造上海新形象，必将进一步提升上海的国际地位，增强中心城市功能和对长江三角洲地区的带动作用。*6、进入新世纪，长三角一体化已成为共识进入新世纪，长三角区域经济合作的理论研讨活动空前活跃。先后在上海召开了“长江发展论坛”第四、第五届年会，“上海及长江三角洲地区合作与发展”国际研讨会；在杭州召开了“长江三角洲区域发展国际研讨会暨城市市长论坛”；在南京召开了“长江三角洲城市经济协调会第四次会议”、“南京都市圈互动发展高层研讨会”；以及在沪、苏、浙三省市轮流召开了“21世纪初长江三角洲区域发展战略研讨会”，等等。一些专业合作研讨活动也已蓬勃开展起来。长三角各城市对接轨上海已形成共识。*二、长三角一体化的历史进程和主要内容（一）长三角一体化的历史进程长三角经济一体化进程。从政府行为方面归纳可分为三个阶段：一是上个世纪80年代初，上海经济区时期。当时的长三角经济圈包括：上海、南京、宁波、苏州、杭州。1986年，长三角经济圈的概念进一步扩大到五省一市，即上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西。*二是浦东开发开放时期小平南巡讲话之后，浦东开放力度加大，江浙两省为更好的谋求利用浦东开发开放的巨大政策优势，协作的意愿大大加强。为推动和加强长江三角洲地区经济联合与协作，促进长江三角洲地区经济可持续发展，1992年，由上海、无锡、宁波、舟山、苏州、扬州、杭州、绍兴、南京、南通、常州、湖州、嘉兴、镇江14个市经协委（办）发起、组织，成立长江三角洲14城市协作办（委）主任联席会，至1996年共召开五次会议。1997年，上述14个城市和新成立的泰州市共15个城市自愿组成新的经济协调组织———长江三角洲城市经济协调会。*三是上世纪末，国家提出以上海为龙头带动长三角及长江流域战略后，上海正式提出推动长三角大都市圈发展的构想，新的长三角经济圈实行强强联手，由两省一市组成，即江苏、浙江、上海。2003年8月，在长江三角洲城市经济协调会第四次会议上，浙江台州市被接纳为正式会员。目前，长三角城市经济协调会成员为16个城市。（2004年底国家发改委公布的长三角都市圈不包括台州市，仍为15城市。）*（二）长三角一体化的主要内容（十大期待）期待之一：市场一体化。长三角一体化过程，首先是市场一体化，是经济活动基本规则的一体化。应率先在长三角地区建立统一大市场，让商品、要素充分流动，让企业、居民等各个经济主体在统一市场中自由选择、自由交易。整治经济秩序，实施统一的市场运行规则，兑现加入WTO承诺，向国内外充分开放市场，拆除一切行政壁垒，对长三角居民实现统一的国民待遇，促进区域内经济资源的合理配置和高效利用。*期待之二：交通一体化（或者说基础设施）。应以区域内高速公路等快速干道建设为契机，加快城市通道的配套与衔接，使长三角大小城市联网畅通。未来5年内，一个纵横交错、通江达海的现代化快速交通网，将把“长三角”15座中心城市、55座中等城市，1446个小城镇全部纳入“3小时都市圈”。以上海为中心，长三角地区１５个城市全都坐落在３００公里的半径之内。目前长三角地区正在以区域内快速交通为载体，缩短城市间的时空距离，构筑“一小时生活圈”。根据规划，沪苏高速公路连接通道将由目前的２条增至７条，沪浙连接通道将由目前的１条增至４条，最终目标是从上海到南京、杭州、宁波等长三角城市的公路行程，不超过３小时。*长三角交通一体化1～3小时都市圈示意图*期待之三：信息一体化。“工商注册、质检信息均实行联网共享，公交IC卡、银行卡可在三地通用。”上海、宁波、杭州、南京等市协作部门相继建立了专业协作网站。由南京信息中心主办创建、长江三角洲部分城市参与共建的“中国长江”网站也在2002年10月开通，为长江三角洲乃至长江流域的经济协作提供了信息平台。由无锡市统计局倡议建立的15城市统计交换网络，在2000年3月开始