冬季综合项目施工专项方案(2).docVIP

一、编制目标

为确保在进入冬季后，能够保质保量完成各项施工任务，针对路基、桥涵、隧道、梁预制和梁运架等专业特点，制订以下冬季施工确保方法。

二、编制标准

1、确保工程质量；

2、经济合理，使增加费用为最少；

3、所需热源和材料有可靠起源,并尽可能降低能源消耗；

4、确实能缩短工期。

三、编制依据

1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-）；

2、《铁路混凝土和砌体工程施工规范》（TB10210-）；

3、《铁路路基施工规范》（TB10202-）；

4、《冬期施工手册》（中国建筑工业出版社）

5、工程所属区域气候、气象资料。

四、编制范围

编制范围为：通霍铁路第四标段西哲里木至云端DK315+740-DK384+500段内桥涵及路基工程。

五、工程概况

本标段工程在内蒙古兴安盟地域，起讫里程DK315+740-DK384+500，线路全长83.22km。包含大桥、中桥、小桥、框构、路基及隶属工程。

现在施工情况：区间路基填AB料筑剩下0.5万方，碎石道碴剩下5.2万方；霍林河大桥剩下钻孔桩13根，承台4个，墩身3个，台身1个；379+154小桥钻孔桩剩下12根，承台2个，台身2个；346+250公铁立交桥钻孔桩3根，承台桩柱4个，预制空心板梁剩下8片；砌体工程剩下3万立，全部要进入冬季施工。该处地质大多为粉质黏土、硬土、黏土等。本标段地形平坦开阔，河流河谷平坦，地段为山前低缓丘陵缓坡，局部起伏较大。地面高程在70-100m之间。沿线属寒带大陆性季风气候，四季改变显著，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽，日照多足；冬季严寒干燥。降水量多集中在6～8月份，大风多集中在3～5、9～11月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地域。年平均气温10.5℃，最冷月（一月）平均气温－35.3℃，最热月（七月）平均气温25.5℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温－40.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度3.5cm，最大积雪厚度500cm，二十四小时最大雨量为246.2mm-353.1mm，汛期多西北风，最大风速35米/秒。尽可能降低冬期施工，必需施工项目采取冬季施工方法。

六、冬期总体施工方案

1、冬季施工界定

1.1、混凝土工程：当工地昼夜平均气温（天天6、14、21时所测室外温度平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理。

1.2、路基工程：昼夜平均气温在0℃。以下且连续15d，均应按低温施工办理。

1.3、冬季施工日期：依据现有工程进度，要按期完工就必需采取冬季施工，方能为按期完工发明条件，冬期施工起止日期，按当地冬期施工时间定为10月20日至第二年4月30日。今年寒流来早些，依据现场测温统计估计今年冬季施工时间开始为10月20日。

2、冬期施工特点

2.1、冬季施工因为施工条件及环境不利，是工程质量事故多发季节，尤以砼工程居多。

2.2、质量事故出现隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干，大多数在春季才开始暴露出来，所以给事故处理带来很大难度，轻者进行修补，重者返工，不仅给工程带来损失，而且影响工程使用寿命。

2.3、冬季施工计划性和准备工作时间性强。这是因为准备工作时间短，技术要求复杂。往往发生部分质量事故，全部是因为这一步骤跟不上，仓促施工造成。

3、冬期施工计划

依据通霍铁路有限责任企业划定工程项目和范围及我标段具体实际情况，制订以下施工计划：

3.1、桥梁工程

关键是三座桥桩基和承台施工，总计施工钻孔桩霍林河大桥剩下钻孔桩13根，承台4个，墩身3个，台身1个；379+154小桥钻孔桩剩下12根，承台2个，台身2个；346+250公铁立交桥钻孔桩3根，承台桩柱4个，预制空心板梁剩下8片，累计混凝土达1000m3