考研船舶与海洋工程2025年船舶设计试卷（含答案）.docx

考研船舶与海洋工程2025年船舶设计试卷（含答案）

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、

简述船舶稳性的三个基本要素，并说明初稳性高（GM）的物理意义及其影响因素。

二、

简述船体结构的主要类型及其特点。在船舶设计中，选择何种结构形式主要考虑哪些因素？

三、

试述船舶阻力主要包括哪几部分，并简述减少船舶阻力的主要途径。

四、

船舶推进系统主要包括哪些组成部分？简述选择船舶主机类型和螺旋桨尺寸需要考虑的主要因素。

五、

什么是船舶的船体总布置？在进行船体总布置设计时，应遵循哪些基本原则？

六、

SOLAS公约对船舶的航行安全有哪些基本要求？请列举其中三项，并简述其核心内容。

七、

某船满载排水量为20000吨，航行中发生横倾，横倾角为10°。已知该船在10°横倾时的横稳性力臂（GZ）值约为0.6m。试计算此时船舶产生的横稳性力矩（单位：吨·米）。假设船舶重心高度（KG）为8.0m，龙骨下缘至基线距离（Kb）为3.0m，请计算该船的初稳性高（GM）值。（计算过程需列出公式）

八、

某级散货船采用单底、双壳结构。请简述该结构形式相比于单底结构的主要优点。假设该船某舱段发生破损进水，请简述其基本的堵漏和稳性恢复措施。

九、

试述船舶电力系统在船舶中的作用。简述船舶电力系统设计时需要考虑的主要因素。

十、

某船型需要设计一个货舱，货舱尺寸为50mx10mx8m（长x宽x高）。假设货物的积载因数为2.5m3/吨，货舱利用率为95%。请计算该货舱的最大装载量（单位：吨）。若该货舱舱底水舱容为5m3，请问在满载情况下，该舱底水舱的最大允许进水量为多少才能保证船舶不沉？（假设进水后水舱未满）

十一、

设想你正在为一艘3000吨级的沿海客船进行初步设计。请简述在确定该船主尺度（长、宽、吃水）时，需要考虑哪些主要因素？并简述选择主机功率时需要遵循的基本原则。

试卷答案

一、

船舶稳性的三个基本要素是：船舶的质量中心（G）、船舶的浮心（B）和船舶的稳心（M）。初稳性高（GM）的物理意义是船舶正浮时，其稳心（M）高于重心（G）的垂直距离。它表示船舶在受到小角度外力倾斜时，自身产生回复力矩以恢复正浮状态的能力大小。GM值越大，船舶的初稳性越好，回复力矩越大，船舶越容易恢复平衡；反之，GM值越小，初稳性越差。GM值的大小受船舶重心高度（KG）、浮心高度（KB）以及船舶主尺度、船体形状、装载情况等因素影响。具体关系为：GM=KM-KG，其中KM为稳心高度，与船舶形状和装载情况有关。

二、

船体结构的主要类型包括：单底结构、双底结构、单壳结构、双壳结构、纵骨架制、横骨架制以及混合骨架制等。单底结构只有一面船底板和骨架，结构简单，成本较低，但防御破舱能力差。双底结构在龙骨两侧设有中内底板，形成双层底，提高了船舶的强度、稳性和防沉性，但结构复杂，成本较高。单壳结构只有一面船壳板和骨架。双壳结构在船壳板外再设置一层外壳板，中间形成双层壳空间，防御破舱能力强，适用于油轮、化学品船等危险品运输船，但结构更复杂，成本更高。选择何种结构形式主要考虑因素包括：船舶类型和用途（如油轮需双壳）、航线危险程度（如沿海航线vs远洋航线）、船级社规范要求、船舶强度要求、建造成本、维护保养便利性等。

三、

船舶阻力主要包括：兴波阻力、附体阻力（摩擦阻力、粘性压差阻力）、空气阻力。减少船舶阻力的主要途径包括：优化船体线型，减小兴波阻力（如采用流线型船体、优化的船尾形状）；提高船体表面光洁度，减小摩擦阻力；合理选择船体结构和表面处理方法，减小粘性压差阻力；采用高效螺旋桨和合理的推进器配置；优化船体上层建筑形状，减小空气阻力；保持船体清洁，减少污底阻力。

四、

船舶推进系统主要包括：主推进装置（主机、轴系、螺旋桨）和辅助推进装置（如发电机、锅炉、泵浦等）。选择船舶主机类型需要考虑因素：船舶类型和航速要求（如柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机）、燃料经济性、排放要求、可靠性、维护保养便利性、初始成本等。选择螺旋桨尺寸需要考虑因素：船舶排水量、主机功率、船舶阻力、设计航速、螺旋桨效率、伴流和推力系数、轴系传动损失、船体与螺旋桨的匹配性（艉流场）等。

五、

船舶的船体总布置是指船舶内部各舱室、空间、甲板、通道、机舱等设施的总体安排和布局。在进行船体总布置设计时，应遵循的基本原则包括：满足船舶航行安全与作业要求（如便于航行操纵、救生、消防、货物的装卸）；保证船员工作舒适和生活条件（如合理划分生活区、工作区）；提高船舶效率和经济性（如优化空间利用率、减少管路和线路长度、降低建造成本和运营成本）；符合规范和标准要求（如满足SOLAS、ISM等公约和船级社规范）；保证结构强度和船体强度；方便维护保养；考虑环境保护要求等。

六、

SOLAS公约