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汽车设计

变速器同步环优化设计

卢国亮

上海汽车变速器有限公司上海市201806

摘要：

本文主要对变速器在同步器耐久试验中出现的问题进行了分析。针对现有的缺陷，提出了通过更改同步环内

螺纹参数的方法，以提高同步器的耐久性能。最后通过专项耐久试验，证明该方法是有效可行的。

关键词：同步环；耐磨性；内螺纹参数

同步环3以及结合齿4端的锁止角斜面，在（2）同步环的锁止力矩低，换档时的摩

1前言

未达到同步之前，对啮合件施加惯性锁止作擦力不够。

在现代汽车变速器中，同步器的使用非用，以防止不同步啮合；当两啮合件转速达

常普遍。其作用归结起来大致是以下四点：到同步时，则摩擦锥面的摩擦力降为零。此时，3改进方案

1.保证主从动齿轮转速一致后才能换档，以在换档力的继续作用下，达到同步啮合。针对原因1，经过测量：壳体同轴度，同

提高齿轮寿命；2.缩短换档时间；3.减小换步环锥度，结合齿梅角等关键尺寸全部合格，

档力；4.降低换档噪声。2改进原因基本可排除是零件尺寸超差造成的失效。

现代变速器所采用的同步器大多是属公司在开发SC30M5A变速器时，需要针对原因2，初步确定从2个方面的改进

于锁环式惯性同步器。其工作原理简单来通过整车要求的同步器高速耐久试验，试验来提高同步环的锁止力矩。

说就是利用要啮合零件的摩擦面相互接触要求如图2。一个完整曲线代表1个循环，换3.1从材料方面进行改进

来产生的转动力矩，两个零件转速由于转档点为发动机的最高转速的75%，要求变速SC30M5A同步环的材料为C4083S，因

动力矩的作用迅速达到一致，当转速相同器做10000个循环。此我们又选择了TL084，AT-1E这两款常

时摩擦力矩消失，零件进行啮合。图1所用的耐磨材料分别制做同步环（设计尺寸完

示就是机械式变速器经常采用的一种锁环图2耐久试验要求全一样），制作完成的同步环在相同的条件

式惯性同步器。位6仅6档变速器下进行高速耐久试验，试验结果表明：3种

档5材料的耐磨性如下：C4083S＞AT-1E＞

图1锁止式同步器TL084。因此判断材料方面不需要改进。

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3.2改进同步环的设计参数

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要提高同步环的寿命，可改进的变速器

12设计参数大致有以下几点：

1（1）增加同步环的平均摩擦半径；

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