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汽车零部件

汽车尾门质心测量试验方法研究

刘思扬陈志耀

上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

摘 要：为解决设计时，尾门钣金减薄率、尾门附件重量误差等使得尾门设计质心与实际尾门质心不符，尾门

气弹簧安装点布置无法达到最佳布置点，从而导致尾门开关门力与设计状态存在较大偏差的问题，文

章对汽车尾门零件的实际质心的测量方法进行研究，得出使用台架辅助测量、利用台架或工具测量整车、

解决部分角度测量仪角度测试限制问题三种方法。

关键词：汽车尾门质心测量

ResearchonTestMethodforMeasuringtheCentroidofAutomobileTailgate

LiuSiyangChenZhiyao

Abstract：Inordertosolvetheproblemofthedesigncenterofgravityofthetailgatenotmatchingtheactualtailgatecenterofgravityduetofactorssuch

asthethinningrateofthetailgatesheetmetalandweighterrorsofthetailgateaccessoriesduringdesign,andtheinabilitytoachievetheoptimal

arrangementpointofthetailgategasspringinstallationpoint,resultinginasignificantdeviationbetweenthetailgateopeningandclosingforce

andthedesignstate,thisarticlestudiesthemeasurementmethodoftheactualcenterofgravityofautomotivetailgateparts,andproposesthree

methods:usingabenchtoassistmeasurement,usingabenchortooltomeasuretheentirevehicle,andsolvingtheproblemofangletesting

limitationsofsomeanglemeasuringinstruments.

KeywordsAutomobile,TailgateCentroid,Measurement

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随着时代的发展，越来越多人开上了汽来越高，汽车各部位的感知问题都亟须改善，测量尾门实际质心，以下三种方法是通过多

车，大家对汽车使用的需求也越来越高，人尾门的开关门力一直是汽车用户抱怨的一个点。次验证得到的结论，仅供大家参考。

们对汽车的要求从原来的汽车耐用、实用慢文章设定尾门质心处的力为G，用户开

慢升级到汽车需要像手机一样多功能、智能关门操作力为F1，气弹簧提供的力为F2，不2汽车尾门质心测量方法

化、自动化。而汽车的感知也从最初的外造考虑夹角与摩擦力的情况下，G=F1+F2。当方法：使用台架辅助测量

2.11

型好看提升至现在的整车零件都需要满足五我们需求F1处于一个开关门力舒适区时，必

方法1为使用台架进行辅助测量的一种

感体验，即形、声、色、味、触都需要满足须要求F2能满足一定的力值。而气弹簧的F2