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AUTOMOTIVETECHNOLOGY丨汽车技术
D时代汽车
基于电动汽车的锂电池均衡充电技术研究
罗云飞
武汉理工大学汽车工程学院湖北省武汉市430000
摘要：目前电动汽车的发展速度非常快，但是其中仍然存在很多有待解决的问题，最典型的问题就是管理锂电池的
技术。使用电动汽车的时候，如果没有有效管理锂电池组，会增加汽车的使用成本，缩短汽车的行驶里程。
本文将磷酸铁锂电池当作研究的对象，设计研究电动汽车的锂电池运行管理技术，提出有效控制电感均衡的
策略，将锂电池均衡的时间简短，从而提高汽车的锂电池的运行效率和寿命。
关键词：电动汽车；锂电池；均衡充电技术；研究
从目前电动汽车的发展趋势看来，为了不均tSfio极和CGND隔离开来。用U13A的比较器将
电动汽车一定会占据非常大的市场份额。但U13A输出的信号输入到线性光耦的引脚处，
’m
是单次充电后的电动汽车如何行驶很远的路-E{soc)^使得线性光耦里面的LED发光，发射出来的
程以及成本的问题，同电动汽车的电池密切光辉照射到引脚3和4以及引脚5和6,使得
相关。现阶段，蓄电能量最高的电池是锂电这两组引脚相互连通，其中引脚3和4主要
xE(soc)
池，该电池的能量能够髙达130Wh/k,每负责反馈和调节电流限号，引脚5和6主要负
次电池的放电电压是3.6V，是镉镍电池的三式中的SOC是电池的荷电状态；^是电责通过电阻将电流信号变为电压信号，确保整
倍[1]。不仅如此，锂电池没有记忆、热效应池组整财均衡度；m是电池节数。E⑴为Z个电压的采样范围控制在0V至3.3V之间，经
很小，充电的效率比氢镍电池电池，是电动的数学期望。过处理之后充电电压会变为网络标号输出。
汽车的首选使用电池。2.2采集锂电池的充电电流
2硬件电路的设计
实际操作中需要用霍尔传感器检测锂电
1均衡充电的工作原理和系统
在电动汽车的锂电池组进行工作的时候,池组的充电电流，将该传感器与充电电路串
1.1均衡控制的设计要时刻检测电池组工作的电流和电压，同时联。整个充电电路被分为电压的信号处理和
本文选用的充电方式比较传统，首先在需要检测每一个电池组工作的温度，因为在电流采样这两个部分。在锂电池组的充电电
充电的前期选用恒流充电方式，后期则釆用电池组工作的时候温度会出现和很大的变化，路里面串联霍尔
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