高架车站主体结构施工安全技术交底记录表.docxVIP

高架车站主体结构施工安全技术交底记录表

一、基本信息

项目名称

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交底编号

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交底单位

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接收单位

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交底部位

□支架搭设与预压□模板安装□钢筋加工绑扎□混凝土浇筑□砌体砌筑□预埋件施工□其他：__________

交底日期

____年__月__日

交底人

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职务

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接收负责人

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职务

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作业人员数量

____人（名单附后）

交底方式

□会议交底□现场口头交底□书面交底□视频交底

天气情况

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施工时段

____年__月__日-____年__月__日

关联文件

□《高架车站主体结构施工关键工序操作手册》□《施工组织设计》□专项安全方案□其他：__________

交底时长

____小时__分钟

二、安全技术交底内容

2.1通用安全要求

人员防护：

所有作业人员必须经三级安全教育培训考核合格，特种作业人员（架子工、起重工、钢筋工、混凝土工、焊工）持有效证件上岗，证件需在项目备案且在有效期内。

进入作业面必须佩戴安全帽（帽带系紧）、反光背心，高空作业（高度＞2m）系双钩安全带（高挂低用，挂钩挂在牢固构件上）；混凝土振捣穿防滑鞋，焊接作业戴防护眼镜与焊工手套，砌体砌筑戴防尘口罩。

现场管控：

作业区域划分施工区、材料堆放区、行走区，设置“高空作业危险”“吊装禁止入内”“当心触电”等警示标志（高度≥1.5m，醒目清晰）；夜间施工配备LED照明灯（照度≥50lux），照明覆盖所有作业面。

材料堆放：钢管、方木堆放高度≤1.5m，底部垫木方（高度≥200mm）；混凝土试块、预埋件分类存放，标识清晰；易燃材料（如脱模剂、防锈漆）单独存放，远离火源并配备灭火器（每50㎡1具4kg干粉灭火器）。

临时用电：

实行“三级配电、两级保护”，配电箱为防雨型并上锁，贴“有电危险”标识，箱内电器元件完好（无破损、烧焦）；电缆线架空敷设（高度≥2.5m）或穿PE管埋地（埋深≥0.7m），严禁碾压、拖拽、浸泡在水中。

用电设备（振捣器、钢筋切断机、电焊机）接地电阻≤4Ω，每台设备设独立开关箱（1机1闸1漏），漏电保护器额定动作电流≤30mA、动作时间≤0.1s；电工每日巡查线路，发现破损、老化立即更换，非电工严禁接线、合闸。

应急准备：

作业面50m内设置应急箱（含绷带、止血药、骨折固定夹板、担架），现场公示应急联络方式（项目负责人：________，安全员：________，急救电话：120，消防电话：119）。

作业人员熟悉逃生通道（宽度≥1m，无堆积物），遇支架倾斜、触电、高处坠落等突发情况，立即撤离危险区域并上报，严禁盲目施救。

2.2各工序专项安全要求

2.2.1支架搭设与预压（若涉及）

搭设安全：

由持证架子工操作，搭设前检查支架材料（钢管无变形、裂缝，盘扣节点无损坏），立杆底部垫50mm厚方木（200×200mm），禁止立杆直接落在松软土地上。

搭设过程中用经纬仪控制垂直度（偏差≤1‰），每搭设3层复核1次；禁止在支架上集中堆放材料（荷载≤2kN/㎡），作业人员禁止横向跨越支架，禁止在未固定的横杆上行走。

预压安全：

砂袋按重量分级加载（60%→80%→100%设计荷载），每袋称重（偏差≤±2%），雨天覆盖防雨布（防止重量增加导致超载）；观测人员站在稳固操作平台上，禁止在预压区域下方停留。

卸载时按“对称、均衡”原则，先卸载跨中砂袋，再卸载两端，避免支架受力突变，卸载后及时清理砂袋，分类堆放。

2.2.2模板安装（若涉及）

吊装安全：

采用25t汽车吊吊装模板，模板设专用吊点（每块模板≥2个，焊接长度≥100mm），钢丝绳选用Φ16mm（安全系数≥6），严禁单点起吊、斜拉斜吊。

吊装时专人持旗语/对讲机指挥（信号清晰，如“起钩”“落钩”“停止”），起吊速度≤0.5m/s，旋转半径内禁止站人，模板下方严禁有人作业或停留。

安装安全：

人工调整模板时站在满铺脚手板的操作平台上，禁止攀爬模板或支架；模板对拉杆紧固用扭矩扳手（扭矩值≥30N?m），间距≤600mm，外露部分套PVC管（避免混凝土污染）。

模板安装完成后，检查拼缝密封情况（用干海绵测试无漏风），验收合格后方可进入下道工序，禁止在未验收的模板上作业。

2.2.3钢筋加工绑扎（若涉及）

加工安全：

钢筋切