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World
卡车世界
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倘若这一次北奔重汽走错了路，上帝还会像2003年那样给他一次重生的机会吗?
成长的烦恼
田卫Ⅲ皿
夏树
近来，包头北奔重型汽车有限公司(以了和韩国现代自动车株式会社(以下简称：
下简称：北奔重汽)一方面加紧推广其最先韩国现代)的合资谈判。北奔重汽总经理王
研制生产的北奔v3重型卡车；一方面加快世宏在接受记者采访时说：“北奔与现代商
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用车的合作正在接触中，北奔看中的不是现发动机技术之外，兵器工业部所属的企业引进
代商用车的技术，而是现代的系统集成、体了奔驰整车技术和道依茨发动机技术；传统的
制机制方面的优势。”同时。王世宏再次重中型卡车企业东风汽车公司引进了日本日产柴
申准备引进韩国现代的重型卡车柴油发动机中重卡技术。在此期间。重型卡车技术引进都
技术的构想。那么，北奔重汽在多方并不看是以政府和行业部门主导的。往往一种技术许
好的情况下，为什么执意推进和韩国现代的可多家企业生产，这也造成了相当长的时间里
合资谈判呢?我国重卡产业同质化严重，为日后又一轮技术
引进埋下伏笔。
第三阶段是2003年一2O10年，也许有
在低碳、环保的大潮-F．新能源人会说。为什么从1990年一2003年期间我国
汽车是荣耀比亚迪’=的一抹夺目光没有再引进重型卡车技术。笔者想说：一、
八十年代引进的重卡技术需要一个消化吸收
环．R是真正支撑公司盈釉的f,O是传
的过程；二、在此期间，我国的重型卡车需
统车型。现如今．这一经营模式正面。求量有限；三、我国经济的转型是私营经济
临巨大的考验．需要尽快寻求新的产得到快速的发展，价格低廉的中型卡车首先
成为市场的主流。进入新世纪之后，以中国
业突破。
重汽和沃尔沃合资为标志，我国的第二轮重
型卡车技术引进高潮开始，由此我国重型卡
羊群效应
建国六十年以来。我国的重型汽车产业车技术发展的第三阶段到来。传统的重卡企
先后经历了三次发展高潮。第一阶段是1960业中，中国重汽和沃尔沃、陕汽集团和德国
曼、重庆红岩和意大利依维柯；传统的中卡
年一1977年，在这一期间我国的重型卡车技
术主要来自于引进卡车产品的
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