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一、工程概况
北京地铁十号线二期第四监理标段06施工标段监理范围为角门东站、草桥东站，其中：
1、角门东站：有效站台中心里程为K34+525.000，主体总长度205.9m，标准段总宽度20.9m，基坑深度17.1m，覆土厚度3.7m。车站共设5个出入口，2组风亭。角门东站主体及隶属均采取明挖法施工。围护结构采取钻孔灌注桩＋内支撑，主体结构采取钢筋混凝土箱型结构，标准断面为地下两层三跨，纵向柱跨9.75m
2、草桥站：在北京市南三环京开东路和草桥西路之间石榴庄路正下方，车站呈东西走向。车站主体为双层三跨矩形结构。车站中心里程为：K37+457.998m；车站结构长：233.5m；标准段宽：20.91m。车站共设2个出入口，2组风亭，其中，1号、2号风亭、1号出入口在车站北侧，2号出入口在路口南侧。车站主体及隶属均采取明挖法施工。围护结构采取钻孔灌注桩＋内支撑，主体结构采取钢筋混凝土箱型结构，标准断面为地下两层三跨岛式车站。
二、编制依据
1、北京地铁十号线二期车站主体围护结构施工图；
2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-）；
3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(修订版)；
4、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；
5、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-）；
6、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）；
7、《建筑基坑支护技术规范》（北京市地方标准DB11/498-）；
8、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-）；
9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-）；
10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（北京市工程建设标准DBJ01-82-）；
11、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-）；
12、《地铁工程监控量测技术规程》（北京市地方标准DB11/490-）；
13、《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》（QGD-006-）。
三、监理工作控制关键点及目标值
（一）针对本标段车站土方开挖和支护结构工程特点，确定以下控制关键点：
1、钻孔灌注桩；
2、横撑支护；
3、锚索；
4、桩间网喷混凝土。
（二）目标值：
1、钻孔灌注桩
（1）钻孔灌注桩原材料和混凝土强度必需符合设计要求。
（2）灌注桩桩位必需符合设计要求，其许可偏差为：顺轴线方向±50mm，垂直轴线方向eq\o(\s\up12(+30),\s\do4(0))mm。
（3）成孔深度必需符合设计要求，其许可偏差为+300mm。
（4）混凝土灌注桩钢筋笼制作必需符合设计要求。
（5）浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣许可厚度为：小于150mm。
（6）混凝土灌注桩许可偏差及检验方法应符合下表要求。
混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准(mm)
项目
序号
项目
许可偏差或许可值（mm）
检验方法
主控项目
1
主筋间距
±10
用钢尺量
2
钢筋笼长度
±100
通常项目
3
钢筋笼直径
±10
4
箍筋间距
±20
混凝土灌注桩质量检验标准
项目
序号
检验项目
许可偏差或许可值（mm）
检验方法
单位
数值
主
控
项
目
目
1
桩位
mm
小于100
用钢尺量
2
孔深
mm
+300
现场实测
3
混凝土强度
设计要求
试样送检
一
般
项
目
1
垂直度
%
小于1
靠尺测钻杆
2
桩径
mm
±50
用孔规检测
3
泥浆比重（粘土或砂性土中）
1.15～1.20
用比重计测，清孔后在距孔底50cm处取样
4
泥浆面标高（高于地下水位）
m
0.5～1.0
目测
5
砼坍落度（水下灌注）
mm
160～220
坍落度仪
6
钢筋笼安装深度
mm
±100
用钢尺量
7
沉渣厚度
mm
≤50
现场实测
8
混凝土充盈系数
＞1
检验计量数据
9
桩顶标高
mm
+30
-50
水准仪，需扣除桩顶浮浆层及劣质状体
2、横撑支护
（1）横撑系统所使用原材料型号、尺寸及力学性能必需符合设计要求。
（2）横撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心应小于20mm，安装后总偏心量应小于50mm。
（3）横撑应在土方开挖至其设计位置后立即安装，并按设计要求对坑壁施加预应力，预应力许可偏差为±50kN，顶紧后固定牢靠。设有腰梁横撑，其腰梁应和桩体水平连接牢靠后，方可安装横撑。
（4）横撑安装位置许可偏差为：高程±50mm，水平间距±100mm。
（5）钢及钢筋砼支撑系统工程质量应符合下表要求:
钢及钢筋砼支撑系统工程质量标准
序号
检验项目
许可偏差
检验方法
单位
数量
1
围囹标高
mm
±30
水准仪
2
立柱位置：标高
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