2025年飞行员执照考试《商用驾驶员·直升机》历年参考题库含答案详解.docxVIP

2025年飞行员执照考试《商用驾驶员·直升机》历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、直升机在起飞前必须检查的旋翼系统部件不包括（）

A.主旋翼头锁紧装置

B.尾桨变距机构

C.发动机燃油压力表

D.仪表盘陀螺仪

【参考答案】D

【解析】直升机旋翼系统检查包括主旋翼头锁紧装置（A）、尾桨变距机构（B）及发动机相关部件（C）。陀螺仪属于仪表系统，需检查但非旋翼部件，D为正确答案。

2、根据CCAR-91部，直升机在云层中飞行时，仪表飞行等级（IFR）要求最低能见度为（）

A.1公里

B.3公里

C.5公里

D.无限制

【参考答案】A

【解析】CCAR-91部规定，仪表飞行云中时最低能见度为1（A）。3公里适用于目视飞行（VFR），5公里为特殊气象条件（SMC）要求，D选项不符合任何标准。

3、直升机悬停时，主旋翼和尾桨的功率分配比例通常为（）

A.60:40

B.70:30

C.80:20

D.90:10

【参考答案】C

【解析】悬停状态下，主旋翼需提供80%功率维持升力，尾桨平衡20%扭矩。选项C符合直升机动力学原理，其他比例无法实现稳定悬停。

4、直升机空域分类中，D类空域的特点是（）

A.仅限小型无人机

B.24小时开放

C.需提前申请

D.雷达监控全覆盖

【参考答案】D

【解析】D类空域为最高安全级别，要求雷达监控全覆盖（D），其他选项均不符合定义。A属E类空域，B为C类特征，C为B类要求。

5、直升机紧急情况下的最大爬升率（）

A.3000ft/min

B.5000ft/min

C.8000ft/min

D.12000ft/min

【参考答案】B

【解析】标准直升机最大爬升率通常为5000ft/min（B），8000ft/min需特殊设计，12000ft/min超出常规机型极限，3000ft/min为巡航速度。

6、直升机起落架油压正常范围一般为（）

A.0-50psi

B.50-100psi

C.100-150psi

D.150-200psi

【参考答案】B

【解析】标准油压为50-100psi（B），超出范围可能预示液压系统故障。0-psi为低压报警阈值，150-200psi接近上限报警值。

7、直升机导航中，VOR台识别主要依据（）

A.航向偏差角

B.航向线频率

C.航迹向修正量

D.航向指示器

【参考答案】A

【解析】VOR台识别通过航向偏差角（A）判断，航向线频率用于定位，航迹向修正量计算导航，航向指示器显示实时数据。

8、直升机发动机失效时，应优先执行（）

A.紧急迫降

B.航向修正

C.滑行减速

D.检查仪表

【参考答案】A

【解析】发动机失效时，立即执行紧急迫降（A）是首要行动，航向修正需在迫降前完成，滑行减速和检查仪表属于后续步骤。

9、直升机主齿轮箱油温正常范围一般为（）

A.50-70℃

B.70-90℃

C.90-110℃

D.110-130℃

【参考答案】C

【解析】主齿轮箱油温标准为90-110℃（C），50-70℃属低温报警，70-90℃为正常范围下限，110-130℃触发高温保护。

10、直升机悬停时若出现后滑现象，最可能的原因是（）

A.主旋翼转速过高

B.反桨扭矩不足

C.尾桨偏转角度过大

D.气象条件突变

【参考答案】B

【解析】反桨扭矩不足会导致直升机后滑，因反桨系统负责抵消主旋翼产生的扭矩。主旋翼转速过高（A）通常引发前滑，尾桨偏转过大（C）会加剧偏航，气象突变（D）属于外部干扰因素。

11、根据CCAR-91部，直升机飞行前必须检查的文件不包括（）

A.适航证

B.飞行日志

C.机组人员健康证明

D.适航性检查记录

【参考答案】C

【解析】CCAR-91部要求检查适航证（A）、飞行日志（B）和适航性记录（D），但机组健康证明属于航前医学检查范畴，需在航前单独确认，不包含在常规文件检查中。

12、直升机紧急燃油耗尽时，应优先采取（）

A.立即返航

B.保持航向并降低高度

C.启备用油箱

D.调整飞行姿态

【参考答案】B

【解析】燃油耗尽时，保持航向（B）可延长滑行距离，降低高度（C/D）需额外燃油支持，返航（A）需提前规划。

13、直升机仪表盘上“T-O-M”标志表示（）

A.起落架锁定状态

B.尾桨扭矩平衡

C.滑行模式激活

D.仪表系统自检

【参考答案】A

【解析】“T-O-M”为“TakeoffandMainGear”缩写，指示主起落架锁定状态，确保起飞时重心稳定。

14、直升机悬停时若主旋翼振动幅度异常，应首先检查（）

A.尾