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汽车维修工考工习题第06套（大师级综合研判篇）

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共40分）

在诊断采用“动态扭矩矢量分配”功能的四驱系统时，若系统报“离合器过热”故障，除检查离合器本身外，应重点分析（）A.发动机空燃比B.系统控制策略、散热条件及各轮速传感器信号的同步性与合理性C.空调制冷剂压力D.车身高度传感器数据

关于“固态激光雷达”与“机械旋转式激光雷达”的比较，以下说法正确的是（）A.固态激光雷达成本更高且可靠性更低B.固态激光雷达无运动部件，可靠性和成本更具潜力，但扫描角度可能受限C.机械式激光雷达体积更小且更耐用D.两者工作原理完全相同

在“车-路-云”协同的智能交通系统中，路侧单元（RSU）不负责直接（）A.与车辆进行V2I通信B.感知局部交通流信息C.执行车辆的加速、制动和转向控制D.将信息上传至云控平台

评估“无线电池管理系统（wBMS）”的可靠性时，除通信稳定性外，最关键的风险点是（）A.电池包重量B.电磁兼容性（EMC）与网络安全C.充电接口颜色D.电池材料类型

当诊断仪显示与“网关”通信超时，但各子系统（如动力、车身）内部通信正常时，表明（）A.整车电源网络故障B.网关模块可能故障或其供电、搭铁、唤醒线路异常C.所有子系统均需更换D.诊断仪软件版本过低

关于“硬件在环（HIL）测试”在维修诊断中的潜在应用，最准确的是（）A.用于生产线上拧紧螺栓B.可模拟传感器信号和执行器负载，用于复现间歇性故障和验证ECU功能C.替代实际路试D.用于清洗喷油器

在维修采用“钢铝混合车身”并搭载“超高速熔融自攻铆接（FDS）”技术的车辆时，进行车身校正需特别注意（）A.使用更大拉力的校正设备B.遵循原厂工艺，避免破坏异种材料连接点和铆点强度C.可直接加热铝制部位D.校正后无需进行防腐处理

面对“预期功能安全（SOTIF）”相关的事故，分析重点应是（）A.硬件是否损坏B.系统在特定场景下的性能局限和算法决策逻辑C.驾驶员是否违规D.保险理赔金额

在“数据驱动诊断”中，“特征工程”的主要目的是（）A.设计更漂亮的图表B.从原始数据中提取和构建能有效反映故障模式的敏感特征C.删除所有数据D.提高数据采集频率

关于“碳中和”目标对维修企业技术路线的影响，错误的是（）A.将推动再制造技术和绿色维修工艺的发展B.要求企业核算和降低自身碳足迹C.意味着所有维修活动必须立即实现零排放D.催生对新能源车维修和电池回收的需求

在制定企业技术发展战略时，使用“技术路线图”工具的核心价值在于（）A.预测股票价格B.对齐技术投资与业务目标，识别技术差距，规划研发路径C.装饰办公室墙面D.应对政府检查

关于“开放架构”在软件定义汽车中的重要性，在于（）A.有利于主机厂技术封锁B.便于形成丰富的应用生态，吸引第三方开发者创新C.降低软件安全性D.增加硬件成本

在评估一项颠覆性技术（如固态电池）的产业化前景时，除技术成熟度外，最关键的因素是（）A.技术发明人的知名度B.产业链成熟度、成本竞争力和市场接纳度C.媒体报道热度D.实验室数据是否完美

关于“数字孪生”在预测性维护中的高级应用，正确的是（）A.仅用于3D展示B.可通过与实体车辆实时数据交互，模拟部件退化趋势并预测剩余寿命C.完全替代物理测试D.无需车辆数据即可运行

在带领团队攻克技术难题时，“第一性原理”思维有助于（）A.盲目模仿竞争对手B.打破思维定势，从问题本质出发推导创新解决方案C.增加决策的复杂性D.避免任何风险

关于“网络弹性”在智能网联汽车中的设计，主要是指（）A.网络信号强度B.系统在遭受网络攻击后，维持关键功能并快速恢复的能力C.车载娱乐系统网速D.使用更长的网线

在跨学科团队中解决复杂系统问题，最有效的沟通方式是（）A.使用各自领域的专业术语以显专业B.基于共同目标和共享知识图谱，使用清晰易懂的语言进行协作C.减少开会次数D.由领导单独决策

关于“企业架构”框架（如TOGAF）在数字化转型中的作用，正确的是（）A.仅适用于IT部门B.帮助企业系统性地规划业务、数据、应用和技术架构，确保战略落地C.是一套编程语言D.用于设计办公楼

在技术决策中，平衡“创新”与“风险”的最佳原则是（）A.追求绝对安全，放弃所有创新B.在充分评估和管控风险的前提下，进行渐进式创新和试点C.盲目冒险，不计后果D.将风险完全转移给客户

作为技术领袖，培养“战略思维”的关键是（）A.仅关注眼前的技术细节B.能够洞察技术趋势、理解业务本质、并预见技术选择带来的长期影响C.专注于编写代码D.避免与