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施工电梯操作技术规范指南

站在工地的脚手架下抬头望，施工电梯像个垂直的“钢铁公交”，载着物料和工友在楼层间穿梭。作为一线操作手，我清楚地知道：这台设备每一次平稳升降的背后，都是无数规范操作的叠加。今天就从“操作前、操作中、操作后”三个阶段，结合这些年摸爬滚打的经验，和大家唠唠施工电梯的技术规范——这些不是冷冰冰的条文，是我们保护自己、保护工友的“安全密码”。

一、操作前：把隐患消灭在启动键按下前

我常和新来的徒弟说：“开电梯就像开车，点火前绕车一圈是规矩，开电梯前转三圈是命门。”操作前的准备工作，是整个流程里最容易被轻视却最关键的环节。

（一）设备本体检查：从“皮”到“骨”都要摸到

每天早上6点，我都会提前半小时到岗，先围着电梯转一圈。首先看基础部分：导轨架的地脚螺栓有没有松动？以前有回下雨后没检查，结果螺栓被泡松了，启动时电梯晃得像坐海盗船，现在想起来都后怕。接着是机械传动系统：齿轮和齿条的啮合间隙要拿塞尺量，标准是0.2-0.5毫米，太松会跳齿，太紧会加速磨损；导向轮和导轨的间隙得用手推一推，正常应该是“能活动但不晃荡”。电气系统更要细查：操作面板的按钮有没有失灵？以前有个工友图省事，用胶带粘住“急停”按钮，结果真出状况时根本按不下去——这哪是图省事，是拿命开玩笑！

安全装置的检查尤其要“吹毛求疵”：防坠安全器的标定日期得看清楚（每xx个月必须送检），限速器的钢丝绳有没有断丝（超过5%就得换），上限位开关得手动触发一下——我试过，有些老设备的限位开关弹簧疲软，不使劲按根本不动作，这种情况必须立即报修。

（二）环境与载荷确认：电梯不是“超载货车”

很多事故就出在“差不多就行”的心态上。比如地面通道，必须保证2米内无杂物，我见过送砖的工友把手推车横在电梯门口，结果电梯启动时刮到手推车，差点把人带倒。再比如层门，每个楼层的防护门必须能自动关闭，有次12层的防护门被钢筋卡住没关严，物料车刚出去半截，工友脚一滑就踩空了——好在电梯限速器及时动作，不然后果不堪设想。

载荷方面，必须严格看额定载重（一般是1-2吨）。有回钢筋工图省事，把3吨钢材硬塞进去，结果启动时电机冒黑烟，导轨架都变形了。现在我每次装货都拿磅秤过一遍，哪怕多跑两趟，也比出事故强。人货混装更是大忌——物料堆太高会挡住视线，人站在里面一旦急停，根本没地方躲。

（三）人员资质与沟通：“一人操作，全员负责”

操作证是上岗的“敲门砖”，但比证书更重要的是“安全交底”。每次换班，我都会和上一班的师傅对个话：“今天设备有没有异常？”“哪个楼层的层门不好用？”这种口头交接比签字更实在。乘梯人员也要培训——我专门印了小卡片，上面写着“不扒门、不探头、不超载”，给每个第一次乘梯的工友塞一张。有回农民工大叔问我：“这电梯比老家的井架安全不？”我指着防坠器说：“您看这铁疙瘩，要是电梯掉下去，它能把整个笼子卡死在导轨上。”他笑了：“有这宝贝，我坐得踏实。”

二、操作中：每一步都是“精准芭蕾”

启动键按下的那一刻，操作手的神经就得绷起来——电梯运行中的每个动作，都像在走平衡木，容不得半点马虎。

（一）启动与运行：“慢三拍”比“快三步”安全

启动前必须确认三件事：笼门和层门都关严（我习惯用手拉一拉，有时候风大，门看似关上了其实没扣紧）；乘梯人员站稳扶好（特别是带工具的工友，锤子、扳手得放稳当，有回一把钳子掉下来，砸在脚背上肿了老大）；楼层召唤信号明确（现在很多电梯有数码显示，但我还是习惯喊一嗓子：“去5层的准备好！”）。

运行中要“眼观六路，耳听八方”：看电流表，超过额定值1.2倍就得减速；看电压表，低于360V可能会跳电；听声音，正常是“嗡嗡”的均匀声，要是出现“咔嗒咔嗒”的异响，十有八九是齿轮缺油了。速度控制也有讲究：空载时可以跑高速（一般0.6-0.8m/s），重载必须低速（0.3-0.5m/s）；启动和停止时要缓加速、缓减速，我带的徒弟有个急脾气，猛加速猛刹车，结果有次把工友手里的砂浆桶甩翻了，溅得满身都是——虽然没受伤，但吓得人家半个月不敢坐电梯。

（二）停靠与开关门：“平层”是个技术活

停靠时最忌讳“差不多就行”。我有个小窍门：快到目标楼层时，提前2米松加速键，靠惯性滑行，这样平层误差能控制在2厘米内（标准是不超过5厘米）。如果误差大了，得用点动按钮微调——千万不能直接急停，那样会让导轨架受冲击，时间长了螺丝都会松动。

开关门的学问也不少：笼门要“轻推轻拉”，我见过猛关门把门锁扣撞断的；层门必须等电梯完全停稳再开，有次电梯还没停住，工友就扒门，结果手被门和导轨夹了。特别要注意“二次开门”：有时候电梯停稳后，门会自己弹开一点，这时候得再推一下，确保完全闭合——有回就是因为没注意，电梯启动时门蹭到了脚手架，差点把笼子带偏。

（三）特殊工况应对：“意外”早有预案

下雨、起雾、大风天是最考验操