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汽车维修工考工习题第03套（高级综合篇）

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共40分）

在分析CAN总线通信故障时，使用示波器观察到CAN-H对地电压约为2.6V，CAN-L对地电压约为2.4V，此时总线处于（）A.显性状态（逻辑0）B.隐性状态（逻辑1）C.故障状态D.休眠状态

关于缸内直喷（GDI）发动机，以下描述错误的是（）A.燃油直接喷入气缸，可实现更高的压缩比B.进气门背面容易产生积碳，是因为缺少了燃油的冲刷作用C.其高压燃油泵通常由凸轮轴驱动D.工作时的噪音比歧管喷射发动机更小

对一辆配备ESP的车辆进行四轮定位时，更换了转向角传感器。定位完成后，必须进行（）A.发动机ECU编程B.转向角传感器零点标定C.轮胎动平衡D.安全气囊系统复位

在诊断混合动力汽车的高压系统绝缘故障时，应使用（）A.普通万用表B.兆欧表（绝缘电阻测试仪）C.钳形电流表D.试灯

关于涡轮增压器的废气旁通阀（Wastegate），如果其卡在关闭位置，会导致（）A.增压压力过低B.增压压力过高C.涡轮转速降低D.发动机动力不足

使用故障诊断仪读取数据流时，“短期燃油修正”（STFT）值在±10%之间快速变化，说明（）A.空燃比闭环控制正常B.氧传感器损坏C.喷油器堵塞D.空气流量计故障

关于自动变速箱的“失速测试”，其主要目的是检查（）A.变矩器的锁止离合器性能B.发动机的最大功率C.变速箱内离合器和制动带的打滑情况以及发动机输出状态D.车速传感器的信号

在维修带有的启停系统的车辆时，对蓄电池的特殊要求是（）A.可以使用普通铅酸蓄电池B.必须使用AGM（玻璃纤维隔板）或EFB（增强型富液式）蓄电池C.对蓄电池无特殊要求D.必须使用锂电池

关于新能源汽车的“预充电路”，其作用是（）A.为12V蓄电池充电B.在高压主接触器吸合前，限制冲击电流，为电机控制器中的大电容缓慢充电C.预热动力电池D.为空调压缩机供电

在测量线性输出型节气门位置传感器的信号电压时，油门踏板从怠速位置缓慢踩到全开位置，万用表显示的电压值应（）A.从0V跳到5VB.从约0.5V平滑地增加到约4.5VC.始终保持5V不变D.始终保持0V不变

导致装备液压助力转向系统的车辆在低速转弯时转向沉重，但高速时感觉正常的原因可能是（）A.转向助力泵损坏B.转向机内部泄漏C.助力油液位过低D.轮胎气压不足

关于柴油机颗粒捕集器（DPF）的再生，描述正确的是（）A.需要定期拆下清洗B.通过提高排气温度，将捕捉的颗粒物氧化燃烧C.再生过程需要添加化学添加剂D.再生会降低发动机功率

在诊断空调系统制冷不足时，测量高低压侧压力均偏低，且视液镜内有连续气泡，最可能的原因是（）A.制冷剂加注过量B.冷凝器散热不良C.系统内存在空气D.制冷剂不足

关于“引导型故障查询”功能（在诊断仪中），其主要优点是（）A.完全替代技师的思考B.提供标准化的检测步骤和标准值，提高诊断效率和准确性C.可以修复所有故障D.不需要连接车辆

在分析发动机失火故障时，数据流中的“失火计数器”主要帮助技师（）A.计算油耗B.定位具体是哪个气缸失火C.测量发动机功率D.调整点火正时

更换电子节气门体后，通常需要使用诊断仪执行（）A.清除故障码B.节气门位置学习（匹配）C.发动机ECU编程D.怠速学习

关于“制动液吸水”特性，以下说法正确的是（）A.吸水后制动液沸点会升高B.吸水后制动液沸点会降低，影响制动安全C.吸水对制动液性能无影响D.制动液不会吸水

在测量电路时，选择万用表的量程应（）A.先选择最大量程，再逐步切换到合适量程B.随意选择C.始终使用最小量程D.根据经验估计

关于“OTA”（空中下载技术）升级车辆软件，以下说法错误的是（）A.可以远程修复软件缺陷B.升级过程中车辆必须保持行驶状态C.升级包需要经过数字签名验证D.失败后应有回滚机制

在维修工作中，体现“工匠精神”的是（）A.追求速度，尽快完成工作B.对技术精益求精，对质量一丝不苟C.使用最昂贵的工具D.拒绝使用新技术

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共30分）

（）更换正时皮带时，必须同时检查并视情况更换张紧轮和水泵。

（）可以使用普通铁丝代替保险丝进行临时修复。

（）进行电焊作业时，必须断开蓄电池负极并保护好ECU。

（）空调系统抽真空的时间越长越好。

（）更换刹车片后，需要踩几脚刹车，使制动间隙恢复正常后再上路行驶。

（）发动机的爆震传感器损坏会导致发动机无法启动。

（）“缸压”是指活塞在压缩冲程上止点时，燃烧室内的