车辆段重力式路肩挡土墙施工质量通病防治手册.docxVIP

车辆段重力式路肩挡土墙施工质量通病防治手册

一、总则

适用范围：适用于车辆段重力式路肩挡土墙全流程施工，覆盖测量放样、基坑开挖、基底处理、基础与墙身混凝土施工、泄水孔与沉降缝设置、基坑及墙背回填等核心工序，解决桩位偏差、混凝土缺陷、回填不实等质量问题。

编制依据：《工程测量规范》（GB50026）、《建筑地基工程施工质量验收标准》（GB50202）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）、《建筑边坡工程技术规程》（GB50330）及项目设计文件、专项施工方案。

核心目标：通过精准识别质量通病成因，制定可落地的防治措施，确保挡土墙平面位置、混凝土强度、压实度等关键指标符合规范要求，成墙质量满足车辆段运营安全与耐久性需求。

二、测量放样阶段质量通病防治

2.1桩位与轴线偏差超标

通病表现

挡土墙轴线与设计轴线偏差＞50mm，基坑开挖边线偏差＞100mm，导致挡土墙位置偏移，与相邻结构物衔接错位，不符合设计布局要求

产生原因

1.测量基准点未复核或复核不及时，基准点因机械碾压、雨水浸泡发生位移（偏移＞5mm）；2.全站仪未校准（检定周期超12个月），测量精度不足（偏差＞2mm+2ppm）；3.放样时坐标输入错误，或未双人核对数据；4.桩位标记（木桩、白灰线）被破坏后未及时补做，导致开挖依据丢失

防治措施

1.放样前用全站仪复核平面与高程基准点，平面偏差≤5mm、高程偏差≤3mm，基准点周边设置防护栏（高度0.8m）及警示标识，禁止机械靠近；每放样50m复核1次基准点。2.全站仪、水准仪需在检定有效期内，使用前自检对中整平精度（气泡居中误差≤1mm），输入坐标后由测量员、技术员双人核对，避免输错。3.桩位采用“木桩+红漆+白灰”三重标记：木桩顶部刻“十”字沟槽（宽2mm、深1mm），红漆标注桩号与标高，白灰线宽≥20cm、长度≥50cm；靠近施工道路的桩位，增设钢筋标杆（直径16mm、高度1.2m），防止碰撞。4.放样后随机抽取20%桩位用钢卷尺复核相邻桩间距（偏差≤10mm），超差时重新放样；雨天后检查白灰线，模糊不清时及时补画，验收合格后方可移交开挖工序

三、基坑开挖阶段质量通病防治

3.1基坑超挖或欠挖

通病表现

基坑实际开挖深度比设计深度超100mm以上（超挖），或未达到设计深度（欠挖），超挖导致基底土扰动，欠挖影响地基承载力，均不符合设计要求（开挖深度偏差±100mm）

产生原因

1.开挖前未在桩位标注开挖深度，或作业人员未按标高控制开挖；2.机械开挖时操作手凭经验判断深度，未用测绳或水准仪实时测量；3.基底局部存在硬土层或孤石，机械无法开挖导致欠挖；4.雨天开挖时，基坑积水导致标高测量不准确

防治措施

1.开挖前在基坑边线桩位上用红漆标注开挖深度（如“开挖至2.0m”），并设置高程控制桩（每20m1个），用水准仪标定标高。2.机械开挖时，安排测量员跟班作业，每开挖50cm深度用水准仪复核标高，距设计深度20cm时停止机械作业，改用人工清理。3.遇硬土层或孤石时，采用破碎锤破碎后再开挖，禁止强行用挖掘机铲斗冲击；破碎后及时清理碎石，避免影响基底平整度。4.基坑周边设置排水沟（宽30cm、深20cm）和集水井（直径80cm、深100cm），及时排除雨水，确保基底干燥；标高测量时，将水准仪塔尺底部清理干净，避免杂物影响读数

3.2基坑边坡坍塌或变形

通病表现

基坑边坡出现裂缝、土方下滑，严重时整体坍塌，导致工期延误，甚至引发安全事故，不符合边坡稳定要求（边坡坡度1:0.5，无坍塌、滑坡迹象）

产生原因

1.未采用分层开挖，一次性开挖深度超1.5m，边坡土体受力失衡；2.边坡顶部堆载过大（堆土距坑边＜2m，高度＞1.5m），侧向压力增大；3.砂土层、淤泥层等松散土层未采取支护措施，雨水浸泡后土体抗剪强度降低；4.开挖后基坑长时间暴露（超24h），未及时进行基底处理

防治措施

1.采用“分层跳槽开挖”：分层厚度≤1.5m，跳槽段长度≤15m，禁止超深度、超长度开挖；开挖顺序从一端向另一端推进，避免无序开挖。2.基坑边坡顶部2m范围内禁止堆载，渣土及时用自卸车清运，堆土区距坑边≥5m，堆高≤2m；机械行驶路线距坑边≥3m，防止碾压边坡。3.松散土层开挖时，同步设置边坡支护：砂土层采用编织袋装土护坡（袋长50cm、宽30cm，叠放高度与开挖深度同步），淤泥层采用钢板桩支护（钢板桩长度6m，入土深度≥2m）；雨天时覆盖防雨布，防止雨水冲刷边坡。4.基坑开挖完成后24h内完成基底检测与处理，若无法及时施工，采用级配砂石（粒径5-30mm）回填20cm厚保护层，待施工前重新清理