隧道二衬综合项目施工关键技术交底.docVIP

隧道二衬施工技术交底

一、施工工艺及技术要求

1、二衬施工步骤

监控量测确定施作二衬时间

监控量测确定施作二衬时间

施工准备

台车移位

台车定位

施作止水带

隐蔽检验

灌筑混凝土

台车脱模退出

养护

1.敷设防水板及盲沟

2.中线水平放样

3.铺设衬砌台车轨道

1.水平定位立模

2.拱部中心线定位

3.边墙模板净空定位

1.清理基底

2.装设钢制挡头模板

3.装设止水条

1.自检

2.监理工程师隐检

洞外混凝土拌合

混凝土运输

混凝土泵送

捣固

涂刷脱模剂

隧道衬砌要遵照“仰拱超前、墙拱整体衬砌”标准，早期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽可能紧跟开挖面施工，仰拱填充采取栈桥平台以处理洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功效作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采取液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采取拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采取拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

2、防排水方法

关键经过防水卷材及模筑衬砌自防水双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗透。隧道内排水采取双侧侧沟方法。仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，早期支护和防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采取Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采取Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。采取每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝周围弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。

3、衬砌模板

（1）二衬台车检测

对二衬台车走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全方面检测。检测内容关键有：

①台车行走、制动是否灵活、可靠；

②每个连接螺栓是否拧紧牢靠；

③多种液压千斤顶是否工作正常；多种管道是否完好无损，连接是否正确；

④人工微调丝杆是否长度适宜，伸缩是否正常灵活；

⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护方法是否稳固到位；

⑥多种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；

⑦台车各节点连接是否牢靠，有没有错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否正确；

⑧每块面板之间接缝是否严密，有没有错台现象；

⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口和面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。

⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有没有挠曲。

（2）、围岩稳定性观察。

隧道二次衬砌施作通常情况下应在围岩和早期支护变形基础稳定后进行，变形基础稳定应符合：隧道周围变形速率显著下降并趋于缓解；或水平收敛(拱脚周围7d平均值)小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前累计位移值，已达极限相对位移值80%以上；或早期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。

（3）施工复测

施工放样之前，应由测量人员对隧道中线、水平进行复测，以确保二次衬砌中线、高程正确性。同时检验衬砌断面是否满足设计要求。预防二次混凝土变形收敛侵入隧道净空。

（4）应对施工所需原材料及机械设备数量及质量进行检验，以确保本环混凝土能顺利一次灌注完成。

（5）检验衬砌台车、模板检验修整，并满涂脱模剂。

（6）检验上一循环混凝土表面是否进行了清理，止水带、盲管等质量、数量及安装是否符合设计要求。防水板挂设和钢筋安装是否符合设计及验收评定标准要求，是否满足现场施工需要，不然须立即采取补救方法。

（7）检验预埋件、预留孔洞数量、位置、固定方法符合设计要求，是否可靠。

（8）二衬台车就位

二衬台车就位前对模板表面进行根本打磨，清除锈斑、错台并涂油防锈。模板台车定位采取五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，经过控制顶模中心点、顶模和侧模铰接点、侧模底脚点来正确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长引发左右侧搭接长度改变，以使弧线圆顺、降低接缝错台。

为避免在浇筑边墙砼时台车上浮和侧移，除加固台车本身多种支撑系统外，还须在台车顶部和侧面内部加设木撑。木撑在靠近窗户周围设置，顶在防水板一端必需用无纺布包裹，预防顶破防水板。在浇筑混凝土到木撑位置时取出。二衬台车和边墙连接是二衬施工外观质量弱点所在，必需要搭接缝处堵塞密实，确保不漏浆。

衬砌模板安装许可偏差和检验方法

序号

项目

许可偏差（mm）

检验方法

1

边墙角

±15

尺量

2

起拱线

±10

尺量

3

拱顶

+10、0

水准测量

4

模板表面平整度

5

2m靠尺和塞尺

5

相邻浇筑段表面高低差

±10

尺量

4、衬砌钢筋

钢筋加工弯制前应调直，并将