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2025年无人机驾驶员执照固定翼无人机失速与螺旋预防专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照固定翼无人机失速与螺旋预防专

题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照固定翼无人机失速与螺旋预防专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、固定翼无人机失速的根本原因是？

A、发动机推力不足

B、迎角超过临界迎角

C、空速过低

D、操纵面卡阻

【答案】B

【解析】正确答案是B。失速的根本原因是机翼上表面气流分离，当迎角超过临界

迎角时，升力突然急剧下降。A选项推力不足只会影响爬升或维持高度，不会直接导致

失速。C选项空速低是失速的常见诱因，但不是根本原因，在高速大迎角下也会失速。

D选项操纵面卡阻是机械故障，与失速原理无关。知识点：失速的空气动力学原理。易

错点：容易将空速低与失速直接划等号。

2、在进入螺旋状态时，固定翼无人机的主要运动特征是？

A、水平盘旋下降

B、垂直下坠

C、自转下坠并伴随偏航

D、直线俯冲

【答案】C

【解析】正确答案是C。螺旋是失速后的一种特殊状态，表现为无人机绕垂直轴自

转下坠，同时伴有偏航运动。A选项水平盘旋是正常飞行状态。B选项垂直下坠是尾旋

的一种极端表现，但不是普遍特征。D选项直线俯冲是另一种失控状态。知识点：螺旋

的运动学特征。易错点：容易将螺旋与普通下坠混淆。

3、预防失速最有效的操纵方法是？

A、增大发动机推力

B、减小迎角

C、使用副翼修正

D、调整配平

【答案】B

【解析】正确答案是B。减小迎角可以直接恢复机翼表面的正常气流附着，是预防

失速最直接有效的方法。A选项增大推力只能延缓失速但不能预防。C选项使用副翼可

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能加剧失速。D选项调整配平是辅助手段。知识点：失速预防的操纵原理。易错点：容

易过度依赖推力来预防失速。

4、固定翼无人机在什么情况下最容易发生失速？

A、起飞阶段

B、巡航阶段

C、大迎角慢速飞行

D、高速俯冲

【答案】C

【解析】正确答案是C。大迎角慢速飞行时，无人机接近临界迎角且速度余量小，最

容易失速。A选项起飞阶段虽然速度低但迎角不大。B选项巡航阶段飞行参数稳定。D

选项高速俯冲时迎角小。知识点：失速的飞行条件分析。易错点：容易忽视迎角的关键

作用。

5、螺旋改出的第一步操纵应该是？

A、反向满舵

B、推杆到底

C、减小油门

D、收回襟翼

【答案】B

【解析】正确答案是B。推杆到底可以迅速减小迎角，中断失速状态，是改出螺旋

的首要步骤。A选项反向满舵是后续步骤。C选项减小油门是辅助措施。D选项收回襟

翼在螺旋改出中不是首要操作。知识点：螺旋改出的标准程序。易错点：容易混淆改出

步骤的顺序。

6、失速警告系统主要监测什么参数？

A、空速

B、发动机转速

C、迎角

D、高度变化率

【答案】C

【解析】正确答案是C。失速警告系统直接监测迎角，因为失速与迎角直接相关。A

选项空速是间接参数。B选项发动机转速与失速无关。D选项高度变化率是结果而非原

因。知识点：失速警告系统的工作原理。易错点：容易认为空速是主要监测参数。

7、固定翼无人机在转弯时如何预防失速？

A、增大转弯坡度

B、增加迎角补偿升力损失

C、适当增加空速

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D、减小发动机推力

【答案】C

【解析】正确答案是C。转弯时需要额外升力，适当增加空速可以提供升力余量，预

防失速。A选项增大坡度会增加失速风险。B选项增加迎角会接近临界值。D选项减小

推力会降低速度。知识点：转弯飞行中的失速预防。易错点：容易忽视转弯时的升力需

求。

8、螺