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2025年法律职业资格国际货物运输练习题及答案

2023年10月15日，中国A公司与德国B公司签订国际货物买卖合同，约定A公司向B公司出售1000吨一级咖啡豆，FOB上海港，价格条款CIF汉堡，付款方式为不可撤销即期信用证。A公司委托中国C航运公司（以下简称“C公司”）承运，C公司于10月20日签发了已装船清洁提单，提单载明：“货物装于‘远翔’轮2号货舱，包装为标准麻布袋，每袋50公斤，表面状况良好”。10月22日，“远翔”轮从上海港出发，11月5日抵达汉堡港。B公司提货时发现：200袋咖啡豆出现水渍污染，其中100袋麻袋破损，咖啡豆散落；另有150袋咖啡豆发霉，经检验系货舱通风设备故障导致舱内湿度长期超标。

经调查，“远翔”轮属于C公司光船租赁给D航运公司（以下简称“D公司”）的船舶，D公司实际负责船舶运营，C公司仅保留船舶所有权并办理相关登记。船舶开航前，D公司曾发现通风设备存在轻微故障，但认为不影响短途航行未予维修；航行途中，值班船员因疏忽未按规定每2小时检查一次货舱温湿度记录。此外，100袋麻袋破损系汉堡港码头装卸公司E公司在卸货时使用叉车不当所致。

B公司遂向A公司、C公司、D公司、E公司提出索赔：（1）主张A公司交付货物不符，要求解除合同并赔偿损失；（2）要求C公司与D公司对水渍污染及发霉咖啡豆承担连带赔偿责任；（3）要求E公司对麻袋破损导致的损失承担赔偿责任。各方协商未果，B公司将A、C、D、E四方诉至中国某海事法院（注：中国为《海牙-维斯比规则》缔约国，未加入《汉堡规则》或《鹿特丹规则》）。

问题：

1.B公司主张A公司交付货物不符是否成立？请结合贸易术语与提单规则分析。

2.C公司与D公司是否应对咖啡豆水渍污染及发霉损失承担连带赔偿责任？

3.E公司是否应就麻袋破损导致的损失承担赔偿责任？法律依据是什么？

4.若B公司仅起诉C公司，C公司能否以“船舶已光租给D公司”为由主张免责？

5.假设提单背面条款约定“货损索赔时效为货物交付后30日”，该条款是否有效？

答案及解析

1.B公司主张A公司交付货物不符不成立。

根据《国际贸易术语解释通则2020》，CIF汉堡术语下，A公司的交货义务为在上海港将货物装上船即完成交货（FOB上海港为笔误，实际CIF术语下卖方负责装船并支付至目的港运费及保险费，但风险转移仍为货物装上船时）。货物风险自装运港船上转移给B公司（买方），此后因运输途中风险导致的货损由买方承担。

提单作为货物收据，C公司签发的是已装船清洁提单，表明货物装船时表面状况良好（麻袋无破损、无明显水渍）。根据《海牙-维斯比规则》第3条第4款，清洁提单构成承运人收到货物表面状况良好的初步证据（primafacieevidence），但在托运人（A公司）与收货人（B公司）之间，提单具有最终证据效力（conclusiveevidence），即B公司可凭清洁提单证明货物装船时无表面缺陷。本案中，货损发生在装船后运输途中，A公司已完成交货义务且无证据证明其交付货物时存在内在缺陷（如咖啡豆本身质量问题），故B公司以“交付不符”为由主张解除合同无法律依据。

2.C公司与D公司应对发霉损失承担连带赔偿责任，但水渍污染损失需区分责任主体。

（1）关于发霉损失（货舱通风设备故障导致湿度超标）：

根据中国《海商法》第47条（对应《海牙-维斯比规则》第3条第1款），承运人须在开航前和开航当时恪尽职责使船舶适航，包括妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。本案中，D公司（实际承运人）在开航前已知通风设备存在故障却未维修，违反了适航义务；航行中值班船员未按规定检查温湿度记录，属于管货过失（违反《海牙-维斯比规则》第3条第2款“妥善而谨慎地装载、搬运、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物”的义务）。

根据《海商法》第60条，承运人（C公司）将货物运输或部分运输委托给实际承运人（D公司）的，承运人仍须对全程运输负责；实际承运人对其实际履行的运输负责。因此，C公司作为契约承运人，D公司作为实际承运人，应对因船舶不适航（开航前未维修设备）及管货过失（航行中未检查温湿度）导致的发霉损失承担连带责任。

（2）关于水渍污染损失（100袋麻袋破损）：

该损失发生在汉堡港卸货环节，属于运输合同约定的“卸货”阶段。根据《海牙-维斯比规则》第1条(e)款，承运人责任期间为“装船到卸船”（“钩至钩”原则），即从货物装上船时起至卸下船时止。卸货过程中因码头公司E公司操作不当导致的货损，属于承运人责任期间内的管货过失（卸载环节），但需进一步分析责任主体：若C公司与D公司的光租合同约定由D公司负责船舶运营